致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 绪论 | 第12-18页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
1.2 研究目标 | 第12-13页 |
1.3 论文研究内容 | 第13-14页 |
1.4 论文研究方法 | 第14-15页 |
1.5 论文技术路线 | 第15-18页 |
2 文献综述 | 第18-24页 |
2.1 理论基础 | 第18-20页 |
2.1.1 出行行为理论 | 第18-19页 |
2.1.2 随机效用理论 | 第19页 |
2.1.3 计划行为理论 | 第19-20页 |
2.2 模型方法 | 第20-22页 |
2.2.1 结构方程模型 | 第20页 |
2.2.2 离散选择模型 | 第20-21页 |
2.2.3 混合选择模型 | 第21-22页 |
2.3 仿真工具和软件 | 第22-23页 |
2.4 研究现状综述 | 第23-24页 |
3 城际出行方式决策理论框架 | 第24-40页 |
3.1 城际交通出行特征 | 第24-28页 |
3.1.1 城际交通及出行概念界定 | 第24页 |
3.1.2 城际交通出行特征分析 | 第24-25页 |
3.1.3 城际与市内出行的异同分析 | 第25-28页 |
3.2 城际交通出行过程 | 第28-31页 |
3.2.1 城际交通出行方式 | 第28-29页 |
3.2.2 城际交通出行过程分析 | 第29-31页 |
3.3 城际交通出行方式选择影响因素 | 第31-36页 |
3.3.1 出行行为影响因素分析 | 第31-33页 |
3.3.2 计划行为理论框架 | 第33-35页 |
3.3.3 计划行为理论对城际出行方式选择的影响机理分析 | 第35-36页 |
3.4 城际交通出行方式决策理论建模 | 第36-40页 |
3.4.1 计划行为理论的扩展变量 | 第36-37页 |
3.4.2 模型框架及主要变量定义 | 第37-38页 |
3.4.3 理论模型假设 | 第38-40页 |
4 城际出行旅客行为特征分析 | 第40-60页 |
4.1 问卷调查方法 | 第40-44页 |
4.1.1 SP&RP | 第40页 |
4.1.2 调查方案设计 | 第40-42页 |
4.1.3 量表设计 | 第42-44页 |
4.2 潜变量数据检验 | 第44-47页 |
4.2.1 预调查及问卷修正 | 第44页 |
4.2.2 信度与效度检验 | 第44-47页 |
4.3 城际旅客出行特征分析 | 第47-52页 |
4.3.1 城际旅客的个体及家庭社会经济属性 | 第47-49页 |
4.3.2 城际旅客的出行方式选择特征 | 第49-50页 |
4.3.3 城际旅客的出行方式选择心理特征 | 第50-52页 |
4.4 计划行为变量及社会经济属性的统计性分析 | 第52-60页 |
4.4.1 计划行为变量的方差分析 | 第52-54页 |
4.4.2 计划行为变量和社会经济属性的方差分析 | 第54-60页 |
5 城际交通出行方式选择行为意向研究 | 第60-74页 |
5.1 城际出行方式选择行为意向建模 | 第60-65页 |
5.1.1 MIMIC模型定义 | 第60-62页 |
5.1.2 MIMIC模型框架 | 第62-64页 |
5.1.3 模型修正 | 第64-65页 |
5.1.4 模型拟合 | 第65页 |
5.2 社会人口统计特征和潜变量的关系分析 | 第65-67页 |
5.3 扩展计划行为理论潜变量间的关系分析 | 第67-71页 |
5.4 潜变量与对应观测变量之间的关系分析 | 第71-74页 |
6 城际交通出行方式选择行为建模 | 第74-84页 |
6.1 ICLV模型框架 | 第74-78页 |
6.1.1 模型框架 | 第75-76页 |
6.1.2 模型定义 | 第76-77页 |
6.1.3 似然函数 | 第77-78页 |
6.1.4 模型估计 | 第78页 |
6.2 基于ICLV模型的城际交通出行方式选择行为建模 | 第78-82页 |
6.2.1 模型定义 | 第80-81页 |
6.2.2 模型估计 | 第81-82页 |
6.3 ICLV模型估计结果分析 | 第82-84页 |
7 结论与展望 | 第84-88页 |
7.1 主要结论 | 第84页 |
7.2 创新点 | 第84-85页 |
7.3 研究展望 | 第85-88页 |
参考文献 | 第88-92页 |
附录A | 第92-98页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第98-100页 |
学位论文数据集 | 第100页 |