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城际交通出行方式选择ICLV模型研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-18页
    1.1 研究背景及意义第12页
    1.2 研究目标第12-13页
    1.3 论文研究内容第13-14页
    1.4 论文研究方法第14-15页
    1.5 论文技术路线第15-18页
2 文献综述第18-24页
    2.1 理论基础第18-20页
        2.1.1 出行行为理论第18-19页
        2.1.2 随机效用理论第19页
        2.1.3 计划行为理论第19-20页
    2.2 模型方法第20-22页
        2.2.1 结构方程模型第20页
        2.2.2 离散选择模型第20-21页
        2.2.3 混合选择模型第21-22页
    2.3 仿真工具和软件第22-23页
    2.4 研究现状综述第23-24页
3 城际出行方式决策理论框架第24-40页
    3.1 城际交通出行特征第24-28页
        3.1.1 城际交通及出行概念界定第24页
        3.1.2 城际交通出行特征分析第24-25页
        3.1.3 城际与市内出行的异同分析第25-28页
    3.2 城际交通出行过程第28-31页
        3.2.1 城际交通出行方式第28-29页
        3.2.2 城际交通出行过程分析第29-31页
    3.3 城际交通出行方式选择影响因素第31-36页
        3.3.1 出行行为影响因素分析第31-33页
        3.3.2 计划行为理论框架第33-35页
        3.3.3 计划行为理论对城际出行方式选择的影响机理分析第35-36页
    3.4 城际交通出行方式决策理论建模第36-40页
        3.4.1 计划行为理论的扩展变量第36-37页
        3.4.2 模型框架及主要变量定义第37-38页
        3.4.3 理论模型假设第38-40页
4 城际出行旅客行为特征分析第40-60页
    4.1 问卷调查方法第40-44页
        4.1.1 SP&RP第40页
        4.1.2 调查方案设计第40-42页
        4.1.3 量表设计第42-44页
    4.2 潜变量数据检验第44-47页
        4.2.1 预调查及问卷修正第44页
        4.2.2 信度与效度检验第44-47页
    4.3 城际旅客出行特征分析第47-52页
        4.3.1 城际旅客的个体及家庭社会经济属性第47-49页
        4.3.2 城际旅客的出行方式选择特征第49-50页
        4.3.3 城际旅客的出行方式选择心理特征第50-52页
    4.4 计划行为变量及社会经济属性的统计性分析第52-60页
        4.4.1 计划行为变量的方差分析第52-54页
        4.4.2 计划行为变量和社会经济属性的方差分析第54-60页
5 城际交通出行方式选择行为意向研究第60-74页
    5.1 城际出行方式选择行为意向建模第60-65页
        5.1.1 MIMIC模型定义第60-62页
        5.1.2 MIMIC模型框架第62-64页
        5.1.3 模型修正第64-65页
        5.1.4 模型拟合第65页
    5.2 社会人口统计特征和潜变量的关系分析第65-67页
    5.3 扩展计划行为理论潜变量间的关系分析第67-71页
    5.4 潜变量与对应观测变量之间的关系分析第71-74页
6 城际交通出行方式选择行为建模第74-84页
    6.1 ICLV模型框架第74-78页
        6.1.1 模型框架第75-76页
        6.1.2 模型定义第76-77页
        6.1.3 似然函数第77-78页
        6.1.4 模型估计第78页
    6.2 基于ICLV模型的城际交通出行方式选择行为建模第78-82页
        6.2.1 模型定义第80-81页
        6.2.2 模型估计第81-82页
    6.3 ICLV模型估计结果分析第82-84页
7 结论与展望第84-88页
    7.1 主要结论第84页
    7.2 创新点第84-85页
    7.3 研究展望第85-88页
参考文献第88-92页
附录A第92-98页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第98-100页
学位论文数据集第100页

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