| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 汽车侧面碰撞研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外汽车侧面碰撞研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内汽车侧面碰撞研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 汽车侧面碰撞的研究方法 | 第14页 |
| 1.2.4 我国汽车侧面碰撞安全法规 | 第14-15页 |
| 1.3 汽车轻量化研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外汽车轻量化研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内汽车轻量化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究内容技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5 研究意义和可行性分析 | 第18-20页 |
| 第2章 高强铝合金 7075 力学性能分析 | 第20-32页 |
| 2.1 高强铝合金应用现状 | 第20页 |
| 2.2 AA7075 力学性能分析 | 第20-26页 |
| 2.2.1 准静态拉伸试验 | 第21-23页 |
| 2.2.2 高应变率霍普金森拉伸试验 | 第23-26页 |
| 2.3 Johnson-Cook 材料模型及模型参数的确定 | 第26-30页 |
| 2.3.1 材料动态本构 Johnson-Cook 模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 Johnson-Cook 模型参数的确定 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 汽车侧面碰撞有限元模型的建立与验证 | 第32-46页 |
| 3.1 汽车碰撞数值模拟的基本理论 | 第32-36页 |
| 3.1.1 显式积分算法 | 第32-33页 |
| 3.1.2 显式算法的条件稳定性 | 第33-34页 |
| 3.1.3 沙漏控制 | 第34-35页 |
| 3.1.4 接触算法 | 第35-36页 |
| 3.2 整车侧面碰撞分析 | 第36-40页 |
| 3.2.1 整车侧面碰撞仿真模型有效性验证 | 第37-38页 |
| 3.2.2 整车侧面碰撞变形分析 | 第38-40页 |
| 3.3 侧面碰撞简化模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.4 简化模型与整车模型一致性验证 | 第41-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 防撞件 B 柱设计与改进 | 第46-58页 |
| 4.1 AA7075 B 柱防撞性分析 | 第46-48页 |
| 4.2 B 柱结构优化设计 | 第48-56页 |
| 4.2.1 B 柱结构优化问题描述 | 第48-50页 |
| 4.2.2 试验设计 | 第50-51页 |
| 4.2.3 近似模型构建 | 第51-53页 |
| 4.2.4 优化方法 | 第53-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 铝合金无铆钉铆接连接分析 | 第58-64页 |
| 5.1 高强铝合金铆接成形及力学性能分析 | 第58-59页 |
| 5.2 无铆钉铆接连接接头 CAE 模型 | 第59-60页 |
| 5.3 应用无铆钉铆接的结构改进 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第6章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 总结 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |
