| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 研究问题 | 第12-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.3 文献综述 | 第16-21页 |
| 1.3.1 交通基础设施的研究 | 第16-20页 |
| 1.3.2 经济趋同的研究 | 第20-21页 |
| 1.4 交通基础设施对TFP影响理论概述 | 第21-23页 |
| 1.4.1 促进区域间交流 | 第22页 |
| 1.4.2 优化资源配置 | 第22页 |
| 1.4.3 加快产业集聚 | 第22-23页 |
| 1.5 论文主要内容和技术路线 | 第23-25页 |
| 第2章 空间计量经济学 | 第25-32页 |
| 2.1 空间相关性检验 | 第25-27页 |
| 2.1.1 全局空间相关性 | 第26-27页 |
| 2.1.2 空间相关类型检验 | 第27页 |
| 2.2 空间权重设定 | 第27-29页 |
| 2.2.1 基于空间距离 | 第28-29页 |
| 2.2.2 基于经济意义距离 | 第29页 |
| 2.3 空间计量模型 | 第29-32页 |
| 2.3.1 空间常系数计量模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 空间变系数计量模型 | 第30-31页 |
| 2.3.3 空间面板数据模型 | 第31-32页 |
| 第3章 各省市全要素生产率的计算 | 第32-40页 |
| 3.1 TFP的估计模型 | 第32-33页 |
| 3.2 资本存量的研究 | 第33-36页 |
| 3.2.1 基年的资本存量 | 第34-35页 |
| 3.2.2 当年的资本投入 | 第35页 |
| 3.2.3 构建投资价格指数 | 第35-36页 |
| 3.2.4 折旧率 | 第36页 |
| 3.3 各省市1978-2011年TFP的估算 | 第36-38页 |
| 3.3.1 估算数据来源 | 第37页 |
| 3.3.2 各省TFP估算结果 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-40页 |
| 第4章 交通设施对TFP的空间计量 | 第40-56页 |
| 4.1 数据和变量说明 | 第40-41页 |
| 4.2 构建空间模型和权重矩阵 | 第41-42页 |
| 4.3 实证分析 | 第42-51页 |
| 4.3.1 空间相关性检验 | 第42-43页 |
| 4.3.2 实证检验 | 第43-51页 |
| 4.4 稳健性检验 | 第51-54页 |
| 4.4.1 分等级公路实证分析 | 第51-53页 |
| 4.4.2 分区域的空间杜宾实证 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结及政策建议 | 第54-56页 |
| 4.5.1 本章小结 | 第54-55页 |
| 4.5.2 政策建议 | 第55-56页 |
| 第5章 交通基础设施对TFP趋同影响的空间计量 | 第56-63页 |
| 5.1 经典趋同模型 | 第56页 |
| 5.2 β检验实证 | 第56-61页 |
| 5.2.1 实证数据及方法 | 第56-57页 |
| 5.2.2 β条件收敛 | 第57-60页 |
| 5.2.3 俱乐部检验 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结及政策建议 | 第61-63页 |
| 5.3.1 本章小结 | 第61页 |
| 5.3.2 政策建议 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 附录1 1978-2011年中国各省市实际GDP | 第71-74页 |
| 附录2 1978-2011年中国各省市资本存量 | 第74-77页 |
| 附录3 1978-2011年中国各省市全要素生产率 | 第77-80页 |
| 附录4 部分主程序 | 第80-91页 |