| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 思路与框架 | 第12-13页 |
| 1.3 方法 | 第13页 |
| 1.4 本文的主要研究成果与贡献 | 第13-15页 |
| 第2章 企业核心能力与战略变革的理论 | 第15-24页 |
| 2.1 企业的核心能力 | 第15-19页 |
| 2.1.1 内涵与特征 | 第15-17页 |
| 2.1.2 识别与评价 | 第17-18页 |
| 2.1.3 形成与培育 | 第18-19页 |
| 2.2 企业的战略变革 | 第19-22页 |
| 2.2.1 内涵 | 第20页 |
| 2.2.2 影响因素 | 第20-21页 |
| 2.2.3 模式与过程 | 第21-22页 |
| 2.3 核心能力与战略变革的关系 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 唐车公司的内外环境分析 | 第24-51页 |
| 3.1 唐车公司简介 | 第24-26页 |
| 3.2 唐车公司的外部环境 | 第26-40页 |
| 3.2.1 世界城市轨道交通发展的历史、现状和趋势 | 第26-34页 |
| 3.2.2 国内城轨车辆的行业分析 | 第34-38页 |
| 3.2.3 竞争对手的分析 | 第38-40页 |
| 3.3 唐车公司的内部环境 | 第40-46页 |
| 3.3.1 唐车公司的内部业务 | 第40-42页 |
| 3.3.2 唐车公司的内部资源 | 第42-45页 |
| 3.3.3 唐车公司的内部能力 | 第45-46页 |
| 3.4 唐车公司的SWOT战略分析 | 第46-49页 |
| 3.5 唐车公司的利益相关者 | 第49-50页 |
| 3.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 唐车公司城轨车辆市场战略目标的确立 | 第51-60页 |
| 4.1 唐车公司的核心能力 | 第51-57页 |
| 4.1.1 唐车公司核心能力识别的方法及模型 | 第51-53页 |
| 4.1.2 评价矩阵的构造及一致性检验 | 第53-56页 |
| 4.1.3 评价结果的分析 | 第56-57页 |
| 4.2 唐车公司的战略目标定位 | 第57-59页 |
| 4.2.1 北车集团的愿景与使命 | 第57-58页 |
| 4.2.2 唐车公司的战略目标 | 第58页 |
| 4.2.3 唐车公司城轨车辆市场的细化目标 | 第58-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 唐车公司城轨车辆的市场战略 | 第60-75页 |
| 5.1 城轨车辆业务的战略布局 | 第60-66页 |
| 5.1.1 唐车公司现有城轨车辆业务的布局概况 | 第60-61页 |
| 5.1.2 唐车公司城轨车辆业务的布局策略 | 第61-66页 |
| 5.2 实现市场战略变革的具体策略 | 第66-71页 |
| 5.2.1 市场策略 | 第67-68页 |
| 5.2.2 产品策略 | 第68页 |
| 5.2.3 人才战略 | 第68-69页 |
| 5.2.4 品牌策略 | 第69-71页 |
| 5.3 市场战略变革及突破的保障 | 第71-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-80页 |