管螺纹车床切削稳定性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9页 |
| 1.2 国内外管螺纹车床研究 | 第9-11页 |
| 1.3 切削稳定性分析 | 第11-13页 |
| 1.4 课题的来源及研究意义 | 第13页 |
| 1.4.1 课题的来源 | 第13页 |
| 1.4.2 课题的意义 | 第13页 |
| 1.5 课题的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 管螺纹车床整机动态性能 | 第15-21页 |
| 2.1 管螺纹车床三维模型建立 | 第15-16页 |
| 2.2 整机有限元模态分析 | 第16-18页 |
| 2.2.1 模态分析理论 | 第16-17页 |
| 2.2.2 有限元模态分析 | 第17-18页 |
| 2.3 有限元模态分析结果 | 第18-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 刀具系统动态性能分析 | 第21-28页 |
| 3.1 刀具系统有限元动态性能分析 | 第21-23页 |
| 3.2 刀具系统锤击实验 | 第23-27页 |
| 3.2.1 锤击实验简介 | 第23页 |
| 3.2.2 锤击实验方案 | 第23-24页 |
| 3.2.3 实验过程 | 第24-25页 |
| 3.2.4 试验结果分析 | 第25-27页 |
| 3.3 本章小节 | 第27-28页 |
| 第4章 切削系统稳定性分析 | 第28-41页 |
| 4.1 车削颤振动力学模型建立 | 第28-31页 |
| 4.1.1 管螺纹车床车削过程动力学建模 | 第28-29页 |
| 4.1.2 管螺纹车床车削稳定性分析 | 第29-31页 |
| 4.2 切削稳定性极限图 | 第31-33页 |
| 4.2.1 切削系统动力学参数的确定 | 第32页 |
| 4.2.2 颤振稳定性极限图 | 第32-33页 |
| 4.3 切削系统稳定性分析 | 第33-40页 |
| 4.3.1 管螺纹车床稳定性分析 | 第33-37页 |
| 4.3.2 切削稳定性的影响因素 | 第37-40页 |
| 4.4 本章小节 | 第40-41页 |
| 第5章 管螺纹车床减振优化 | 第41-51页 |
| 5.1 床身结构优化设计 | 第41-43页 |
| 5.2 床身结构尺寸优化 | 第43-48页 |
| 5.2.1 床身设计变量的提取 | 第43页 |
| 5.2.2 床身优化目标函数的建立 | 第43-44页 |
| 5.2.3 单一设计变量对目标函数的影响 | 第44-45页 |
| 5.2.4 获取最优样本 | 第45-46页 |
| 5.2.5 基于灵敏度的床身优化 | 第46-47页 |
| 5.2.6 床身优化结果分析 | 第47-48页 |
| 5.3 床身倾斜度优化 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 结论 | 第51-53页 |
| 6.1 结论 | 第51-52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 在学研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
