机载雷达空时自适应处理的研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| ·研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| ·研究的历史和现状 | 第8-10页 |
| ·本文研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 相控阵天线的基本原理和杂波谱的研究 | 第11-29页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·机载雷达相控阵天线高旁瓣的加权研究 | 第11-14页 |
| ·均匀加权 | 第12页 |
| ·切比雪夫加权 | 第12-13页 |
| ·泰勒加权 | 第13-14页 |
| ·雷达参数随主波束指向的变化关系 | 第14-20页 |
| ·阵列天线的基本原理 | 第14-15页 |
| ·机载雷达参数与主波束指向关系研究 | 第15-20页 |
| ·机载雷达杂波特性的研究 | 第20-28页 |
| ·基于理论计算的近程杂波 | 第20-22页 |
| ·基于等距离-等多普勒-等锥角线图分析近程杂波 | 第22-23页 |
| ·近程杂波的多普勒模糊 | 第23-26页 |
| ·近程杂波的距离模糊 | 第26-28页 |
| ·小结 | 第28-29页 |
| 第三章 STAP 的基本原理 | 第29-45页 |
| ·引言 | 第29页 |
| ·空时自适应处理和降维原理 | 第29-34页 |
| ·空时自适应原理分析 | 第29-32页 |
| ·降维处理 | 第32-34页 |
| ·空时自适应处理空域降维方法 | 第34-36页 |
| ·空时自适应处理时域降维方法 | 第36-39页 |
| ·和差波束法 | 第39-40页 |
| ·多普勒滤波器 | 第40-43页 |
| ·小结 | 第43-45页 |
| 第四章 机载雷达杂波与干扰的抑制 | 第45-63页 |
| ·引言 | 第45页 |
| ·纯噪声模型 | 第45-47页 |
| ·杂波噪声模型 | 第47-55页 |
| ·和差波束法处理 | 第48-49页 |
| ·扩展的和差波束法 | 第49-53页 |
| ·曲线拟合非均匀分段法处理 | 第53-55页 |
| ·干扰模型 | 第55-62页 |
| ·干扰噪声模型 | 第55-57页 |
| ·干扰杂波噪声模型 | 第57-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 工作总结与展望 | 第63-65页 |
| ·工作总结 | 第63页 |
| ·课题展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
