摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第14-26页 |
1.1 依托项目 | 第14页 |
1.2 问题的提出与研究意义 | 第14-15页 |
1.3 国内外研究现状 | 第15-23页 |
1.3.1 交通信息需求分析的研究现状 | 第15-18页 |
1.3.2 交通信息对出行行为影响的研究现状 | 第18-23页 |
1.4 主要研究内容与论文结构 | 第23-25页 |
1.5 小结 | 第25-26页 |
第2章 研究基础 | 第26-32页 |
2.1 概述 | 第26页 |
2.2 道路交通信息的内涵与外延 | 第26-27页 |
2.3 动态交通信息需求分析基础 | 第27-28页 |
2.3.1 非物流车辆出行者的交通信息需求特点分析 | 第27-28页 |
2.3.2 物流车辆出行者的交通信息需求特点分析 | 第28页 |
2.4 交通信息对出行行为的影响分析基础 | 第28-30页 |
2.4.1 Probit模型 | 第28-29页 |
2.4.2 Logit模型 | 第29-30页 |
2.5 道路交通动态信息发布策略基础 | 第30页 |
2.6 小结 | 第30-32页 |
第3章 SP调查方案设计与实施 | 第32-38页 |
3.1 概述 | 第32页 |
3.2 调查目的与意义 | 第32页 |
3.3 调查问卷设计原则 | 第32-33页 |
3.4 SP调查问卷设计 | 第33-36页 |
3.5 调查对象与调查方式的确定 | 第36-37页 |
3.6 有效问卷的筛选 | 第37页 |
3.7 小结 | 第37-38页 |
第4章 基于SP调查的交通信息需求分析 | 第38-48页 |
4.1 概述 | 第38页 |
4.2 面向机动车出行者的交通信息需求调查结果分析 | 第38-46页 |
4.3 小结 | 第46-48页 |
第5章 基于SP调查的交通信息对出行行为的影响分析 | 第48-74页 |
5.1 概述 | 第48页 |
5.2 交通信息对出发时间选择的影响分析 | 第48-59页 |
5.2.1 调查结果初步分析 | 第48-50页 |
5.2.2 出发时间选择行为的建模 | 第50-51页 |
5.2.3 出发时间选择行为模型的检验与分析 | 第51-59页 |
5.2.3.1 基于总体对象建立的出发时间选择行为模型 | 第51-53页 |
5.2.3.2 总体对象出发时间选择行为模型的对比分析 | 第53-55页 |
5.2.3.3 基于典型对象建立的出发时间选择行为模型 | 第55-59页 |
5.3 交通信息对出行路径选择的影响分析 | 第59-72页 |
5.3.1 调查结果初步分析 | 第59-63页 |
5.3.2 出行路径择行为的建模 | 第63页 |
5.3.3 出行路径选择行为模型的检验与分析 | 第63-72页 |
5.3.3.1 基于总体对象建立的出行路径选择行为模型 | 第63-66页 |
5.3.3.2 总体对象出行路径选择行为模型的对比分析 | 第66-68页 |
5.3.3.3 基于典型对象建立的出行路径选择行为模型 | 第68-72页 |
5.4 小结 | 第72-74页 |
第6章 基于SP调查的交通信息发布策略研究 | 第74-88页 |
6.1 概述 | 第74页 |
6.2 交通信息发布内容与对象的确定 | 第74-78页 |
6.2.1 交通信息发布内容的确定 | 第74-78页 |
6.2.2 交通信息发布对象的确定 | 第78页 |
6.3 交通信息发布时间间隔的确定 | 第78-80页 |
6.4 交通信息发布空间位置的确定 | 第80页 |
6.5 交通信息发布方式的确定 | 第80-83页 |
6.5.1 视觉方式 | 第80-82页 |
6.5.2 听觉方式 | 第82页 |
6.5.3 视觉与听觉相结合方式 | 第82-83页 |
6.6 交通信息发布手段的确定 | 第83-86页 |
6.6.1 可变信息板 | 第83-84页 |
6.6.2 交通信息广播 | 第84页 |
6.6.3 短信服务平台 | 第84-85页 |
6.6.4 呼叫中心 | 第85页 |
6.6.5 WEB门户 | 第85-86页 |
6.6.6 GPS车载系统 | 第86页 |
6.7 小结 | 第86-88页 |
第7章 总结与展望 | 第88-90页 |
7.1 总结 | 第88-89页 |
7.2 展望 | 第89-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
附录 对比分析结果表 | 第94-100页 |
作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第100-102页 |
致谢 | 第102页 |