| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 前言 | 第9-12页 |
| 第1章 大清河水系及津保内河航道概况 | 第12-28页 |
| 1.1 大清河水系的基本构成 | 第12-14页 |
| 1.2 津保内河航线的形成 | 第14-17页 |
| 1.3 妨碍航运的因素 | 第17-22页 |
| 1.3.1 碍航的自然因素 | 第17-18页 |
| 1.3.2 因干旱导致水浅或暴雨造成洪水影响行船或断航 | 第18-20页 |
| 1.3.3 水草与淤泥 | 第20页 |
| 1.3.4 某些碍航桥、坝、闸等影响航运 | 第20页 |
| 1.3.5 人为因素影响航运 | 第20-22页 |
| 1.4 对津保内河航运的管理与维护 | 第22-28页 |
| 1.4.1 近代航运管理机构及有关航运业捐税的征收 | 第22-24页 |
| 1.4.2 中共政府对津保内河航运的管理机构 | 第24-25页 |
| 1.4.3 对津保内河航线的维护 | 第25-28页 |
| 第2章 津保内河航线的客货运输 | 第28-71页 |
| 2.1 津保内河航线的货运 | 第28-49页 |
| 2.1.1 天津开埠对津保航线的影响 | 第28-30页 |
| 2.1.2 津保内河航线货物运输的船舶种类与数量 | 第30-34页 |
| 2.1.3 津保内河航线货运主要码头 | 第34-36页 |
| 2.1.4 货运价格与津保内河货运繁荣的原因 | 第36-41页 |
| 2.1.5 津保内河航运在货物运输方面的辐射范围 | 第41-42页 |
| 2.1.6 货物运输的种类与数量 | 第42-49页 |
| 2.2 津保内河航线的客运 | 第49-71页 |
| 2.2.1 客运涵义 | 第49页 |
| 2.2.2 客运繁荣的原因 | 第49-51页 |
| 2.2.3 津保内河客运的船舶类型 | 第51-53页 |
| 2.2.4 津保内河航线轮船公司及航运业务 | 第53-68页 |
| 2.2.5 新中国时期的津保内航运 | 第68-71页 |
| 第3章 津保内河航运的作用与影响 | 第71-89页 |
| 3.1 津保内河航运与“京-津-保三角区”的形成 | 第71-72页 |
| 3.2 “京-津-保三角区”的形成的过程 | 第72-74页 |
| 3.3 津保内河航运在经济方面的影响 | 第74-81页 |
| 3.4 津保内河航运在政治（包括军事、外交）方面的影响 | 第81-89页 |
| 结语 | 第89-91页 |
| 注释 | 第91-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 读研期间取得的科研成果 | 第103页 |
