| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 起重机械发展概况及趋势 | 第9-12页 |
| 1.1.1 起重机械在国民经济中的作用 | 第9-10页 |
| 1.1.2 起重机械发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2 桥式起重机及其金属结构 | 第12-15页 |
| 1.2.1 桥式起重机的基本结构 | 第12-13页 |
| 1.2.2 桥式起重机的箱型桥架结构 | 第13-14页 |
| 1.2.3 桥式起重机金属结构的安全重要性 | 第14-15页 |
| 1.3 本课题的提出 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题技术指标和研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 技术指标 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 桥式起重机钢结构裂纹检测方法及理论 | 第18-25页 |
| 2.1 桥式起重机钢结构裂纹检测方法 | 第18-20页 |
| 2.2 桥式起重机的应力测量理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 金属结构应力测量的任务 | 第20页 |
| 2.2.2 测量截面的选择 | 第20-21页 |
| 2.2.3 测量断面上应变片的布置原则 | 第21-23页 |
| 2.2.4 应变电测误差分析 | 第23-25页 |
| 第三章 45t大跨度桥式起重机现场无损探伤及应力检测 | 第25-31页 |
| 3.1 45t 大跨度桥式起重机现场检测的内容 | 第25页 |
| 3.2 无损探伤 | 第25-26页 |
| 3.2.1 无损探伤方法选用 | 第25页 |
| 3.2.2 无损探伤结果 | 第25-26页 |
| 3.3 端梁平衡台车应力测试 | 第26-31页 |
| 3.3.1 测点布置 | 第26-27页 |
| 3.3.2 测试工况 | 第27页 |
| 3.3.3 测试信号波形图及其分析 | 第27-31页 |
| 第四章 起重机整体桥架有限元计算 | 第31-57页 |
| 4.1 有限单元法简介 | 第31-33页 |
| 4.1.1 有限单元法分析的基本过程 | 第31-32页 |
| 4.1.2 结构力学分析的有限元法 | 第32-33页 |
| 4.2 有限元计算软件的选择 | 第33-37页 |
| 4.2.1 CAE 软件的分类和应用状况 | 第33-34页 |
| 4.2.2 三维实体建模软件SolidWorks | 第34-35页 |
| 4.2.3 前后处理软件HYPERMESH | 第35-36页 |
| 4.2.4 有限元分析软件OptiStruct | 第36-37页 |
| 4.3 起重机桥架以及平衡台车有限元计算仿真分析 | 第37-49页 |
| 4.3.1 几何模型的建立 | 第37-40页 |
| 4.3.2 CAE 模型的建立 | 第40-46页 |
| 4.3.3 有限元计算 | 第46-49页 |
| 4.4 实测工况计算结果 | 第49-52页 |
| 4.5 实测工况计算结果分析 | 第52-57页 |
| 4.5.1 台车侧向啃轨力仿真 | 第52-54页 |
| 4.5.2 满载情况下平衡台车应力的计算结果分析 | 第54-57页 |
| 第五章 平衡台车改进方案分析 | 第57-61页 |
| 5.1 平衡台车改进方案 | 第57页 |
| 5.2 改进方案的CAE 仿真分析 | 第57-58页 |
| 5.3 改进方案的仿真计算结果 | 第58页 |
| 5.4 改进方案的仿真结果分析 | 第58-60页 |
| 5.5 小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 攻读硕士期间发表和完成的论文 | 第65-66页 |
| 附表 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 详细摘要 | 第69-73页 |