汽车产品R&D网络化协同管理研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 选题的背景与研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究的理论基础与文献综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 汽车产品的R&D论 | 第14-15页 |
| 1.2.2 动态联盟 | 第15-18页 |
| 1.2.3 协同工作平台 | 第18-19页 |
| 1.3 研究方法与技术路线 | 第19-23页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第21-23页 |
| 1.4 本论文的创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 汽车产品R&D网络化 | 第24-34页 |
| 2.1 汽车产品R&D网络化形成的前提条件 | 第24-29页 |
| 2.1.1 国际分工水平化的趋势 | 第25-27页 |
| 2.1.2 经济全球化的趋势 | 第27-29页 |
| 2.2 汽车产品R&D网络化的形成动因 | 第29-33页 |
| 2.2.1 技术变动与汽车产品R&D网络化 | 第30页 |
| 2.2.2 市场变动与汽车产品R&D网络化 | 第30-31页 |
| 2.2.3 政策变动与汽车产品R&D网络化 | 第31-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 汽车产品R&D网络化协同工作平台 | 第34-42页 |
| 3.1 协同工作平台的提出 | 第34-35页 |
| 3.2 协同工作平台的构建 | 第35-41页 |
| 3.2.1 汽车产品研发的特点分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 协同管理工作平台的业务流程 | 第36-37页 |
| 3.2.3 协同管理工作平台的功能设计 | 第37-39页 |
| 3.2.4 协同管理工作平台的结构设计 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车产品R&D网络化的协同管理 | 第42-60页 |
| 4.1 汽车产品R&D网络化组织的形式 | 第42-45页 |
| 4.2 汽车产品R&D网络化管理的生命周期 | 第45-51页 |
| 4.2.1 汽车产品R&D网络化孕育期协同管理 | 第47-48页 |
| 4.2.2 汽车产品R&D网络化组建期协同管理 | 第48-49页 |
| 4.2.3 汽车产品R&D网络化执行期协同管理 | 第49-51页 |
| 4.2.4 汽车产品R&D网络化解体期协同管理 | 第51页 |
| 4.3 汽车产品R&D网络化协同研发伙伴的选择 | 第51-59页 |
| 4.3.1 大众选择研发伙伴的背景 | 第52页 |
| 4.3.2 伙伴选择的期权模型概述 | 第52-53页 |
| 4.3.3 伙伴选择的期权模型设计 | 第53页 |
| 4.3.4 伙伴选择期权模型的一个算例 | 第53-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 结论 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
