汽车中央通道成形性能及其回弹预测和补偿方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 板料回弹的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 理论解析法 | 第11-12页 |
| 1.2.2 实验法 | 第12页 |
| 1.2.3 有限元法 | 第12-13页 |
| 1.3 回弹控制方法和补偿方法的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的研究意义和主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 板料回弹理论 | 第15-21页 |
| 2.1 弯曲变形的原理 | 第15-17页 |
| 2.2 回弹的成因 | 第17页 |
| 2.3 回弹影响因素 | 第17页 |
| 2.4 回弹的平面应变假设与屈服准则 | 第17-19页 |
| 2.5 回弹有限元分析 | 第19-20页 |
| 2.5.1 有限元模拟成形计算过程 | 第19-20页 |
| 2.5.2 有限元回弹计算过程 | 第20页 |
| 2.6 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 汽车中央通道的成形性能研究 | 第21-37页 |
| 3.1 汽车中央通道冲压成形有限元分析流程 | 第21-23页 |
| 3.2 汽车中央通道数值模拟分析 | 第23-29页 |
| 3.2.1 汽车中央通道有限元模型建立及模面设计 | 第23-26页 |
| 3.2.2 板坯材料的选择及其力学性能 | 第26页 |
| 3.2.3 确定基本的成形工艺参数及成形结果分析 | 第26-29页 |
| 3.3 导致成形缺陷的问题分析和成形工艺改进 | 第29-36页 |
| 3.3.1 成形缺陷问题分析 | 第29页 |
| 3.3.2 第一次工艺改进及结果分析 | 第29-33页 |
| 3.3.3 第二次工艺改进和结果分析 | 第33-35页 |
| 3.3.4 第三次工艺改进及结果分析 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 汽车中央通道的回弹和补偿规律研究 | 第37-49页 |
| 4.1 第一次回弹模拟及回弹结果分析 | 第37-40页 |
| 4.1.1 成形零件的一次回弹模拟 | 第37-39页 |
| 4.1.2 一次回弹结果分析 | 第39-40页 |
| 4.2 第一次回弹补偿及补偿后模型的成形模拟 | 第40-44页 |
| 4.2.1 一次回弹补偿 | 第40-42页 |
| 4.2.2 一次补偿后模型的成形模拟及结果分析 | 第42-44页 |
| 4.3 第二次回弹模拟及回弹结果分析 | 第44-46页 |
| 4.3.1 成形件的二次回弹模拟 | 第44页 |
| 4.3.2 二次回弹结果分析 | 第44-46页 |
| 4.4 第二次回弹补偿及补偿后模型的成形模拟 | 第46-47页 |
| 4.4.1 二次回弹补偿 | 第46页 |
| 4.4.2 二次补偿模型的成形及成形结果分析 | 第46-47页 |
| 4.5 第三次回弹模拟及回弹结果分析 | 第47-48页 |
| 4.6 实验验证 | 第48页 |
| 4.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
