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电动汽车充电对电网的影响及有序充电研究

摘要第11-14页
ABSTRACT第14-16页
第一章 绪论第17-27页
    1.1 课题研究的背景和意义第17-18页
    1.2 本领域的研究现状第18-25页
        1.2.1 电动汽车充电机工作原理及建模第18-20页
        1.2.2 电动汽车充电负荷建模第20-22页
        1.2.3 电动汽车接入对配电网的影响第22-24页
        1.2.4 电动汽车有序充电研究第24-25页
    1.3 本文的研究工作第25-27页
第二章 电动汽车充电系统的谐波分析研究第27-51页
    2.1 谐波的基本概念第27-29页
    2.2 单台充电机谐波分析第29-36页
        2.2.1 充电机工作原理第29-30页
        2.2.2 三相桥式整流充电机谐波分析第30-31页
        2.2.3 三相桥式整流充电机建模仿真分析第31-34页
        2.2.4 算例验证第34页
        2.2.5 谐波电流影响因素分析第34-36页
    2.3 不同类型充电机谐波电流比较分析第36-38页
    2.4 多台充电机运行时谐波分析第38-46页
        2.4.1 电动汽车充电机的聚集特性第39-40页
        2.4.2 谐波电流概率分布第40-42页
        2.4.3 算例仿真分析第42-46页
    2.5 谐波电流的抑制措施第46-50页
        2.5.1 谐波抑制措施第47-48页
        2.5.2 电动汽车充电站谐波治理实例计算第48-50页
    2.6 本章小结第50-51页
第三章 电动汽车充电对配电网的影响研究第51-70页
    3.1 电动汽车充电负荷特性建模第52-58页
        3.1.1 电池特性第52页
        3.1.2 充电模式第52-54页
        3.1.3 用户行为习惯第54-56页
        3.1.4 充电负荷曲线第56-57页
        3.1.5 电动汽车充电负荷模型建立步骤第57-58页
    3.2 算例仿真计算分析第58-64页
        3.2.1 网络模型第58-60页
        3.2.2 电动汽车充电对负荷的影响第60-61页
        3.2.3 电动汽车充电对网损的影响第61页
        3.2.4 电动汽车充电对电压质量的影响第61-64页
        3.2.5 其它影响第64页
    3.3 负荷波动方差最小方式下电动汽车充电对电网影响的研究第64-68页
        3.3.1 网损与负荷波动方差之间的关系第64-65页
        3.3.2 有序充电模型第65-66页
        3.3.3 算法流程第66-67页
        3.3.4 仿真分析第67-68页
    3.4 本章小结第68-70页
第四章 电动汽车有序充电研究第70-106页
    4.1 时段控制策略第71-72页
    4.2 有序充电数学模型第72-79页
        4.2.1 有序充电实施架构第72-74页
        4.2.2 优化方法第74-76页
        4.2.3 目标函数第76-77页
        4.2.4 约束条件第77-78页
        4.2.5 有序充电优化控制实现步骤第78-79页
    4.3 山东省电动汽车保有量预测第79-90页
        4.3.1 弹性系数法预测第80-84页
        4.3.2 千人汽车保有量测算法第84-85页
        4.3.3 基于支持向量机法预测第85-88页
        4.3.4 预测结论分析第88-90页
    4.4 算例分析第90-95页
        4.4.1 电动汽车充电对配电网负荷特性的影响第90-92页
        4.4.2 优化控制策略对配电网影响第92-95页
    4.5 电动汽车有序充电效益研究第95-104页
        4.5.1 经济效益分析第95-96页
        4.5.2 环境效益分析第96-104页
    4.6 本章小结第104-106页
第五章 全文总结与展望第106-109页
    5.1 全文总结第106-108页
    5.2 未来工作的展望第108-109页
参考文献第109-119页
致谢第119-120页
攻读学位期间发表的学术论文第120-121页
学位论文评阅及答辩情况表第121页

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