摘要 | 第11-14页 |
ABSTRACT | 第14-16页 |
第一章 绪论 | 第17-27页 |
1.1 课题研究的背景和意义 | 第17-18页 |
1.2 本领域的研究现状 | 第18-25页 |
1.2.1 电动汽车充电机工作原理及建模 | 第18-20页 |
1.2.2 电动汽车充电负荷建模 | 第20-22页 |
1.2.3 电动汽车接入对配电网的影响 | 第22-24页 |
1.2.4 电动汽车有序充电研究 | 第24-25页 |
1.3 本文的研究工作 | 第25-27页 |
第二章 电动汽车充电系统的谐波分析研究 | 第27-51页 |
2.1 谐波的基本概念 | 第27-29页 |
2.2 单台充电机谐波分析 | 第29-36页 |
2.2.1 充电机工作原理 | 第29-30页 |
2.2.2 三相桥式整流充电机谐波分析 | 第30-31页 |
2.2.3 三相桥式整流充电机建模仿真分析 | 第31-34页 |
2.2.4 算例验证 | 第34页 |
2.2.5 谐波电流影响因素分析 | 第34-36页 |
2.3 不同类型充电机谐波电流比较分析 | 第36-38页 |
2.4 多台充电机运行时谐波分析 | 第38-46页 |
2.4.1 电动汽车充电机的聚集特性 | 第39-40页 |
2.4.2 谐波电流概率分布 | 第40-42页 |
2.4.3 算例仿真分析 | 第42-46页 |
2.5 谐波电流的抑制措施 | 第46-50页 |
2.5.1 谐波抑制措施 | 第47-48页 |
2.5.2 电动汽车充电站谐波治理实例计算 | 第48-50页 |
2.6 本章小结 | 第50-51页 |
第三章 电动汽车充电对配电网的影响研究 | 第51-70页 |
3.1 电动汽车充电负荷特性建模 | 第52-58页 |
3.1.1 电池特性 | 第52页 |
3.1.2 充电模式 | 第52-54页 |
3.1.3 用户行为习惯 | 第54-56页 |
3.1.4 充电负荷曲线 | 第56-57页 |
3.1.5 电动汽车充电负荷模型建立步骤 | 第57-58页 |
3.2 算例仿真计算分析 | 第58-64页 |
3.2.1 网络模型 | 第58-60页 |
3.2.2 电动汽车充电对负荷的影响 | 第60-61页 |
3.2.3 电动汽车充电对网损的影响 | 第61页 |
3.2.4 电动汽车充电对电压质量的影响 | 第61-64页 |
3.2.5 其它影响 | 第64页 |
3.3 负荷波动方差最小方式下电动汽车充电对电网影响的研究 | 第64-68页 |
3.3.1 网损与负荷波动方差之间的关系 | 第64-65页 |
3.3.2 有序充电模型 | 第65-66页 |
3.3.3 算法流程 | 第66-67页 |
3.3.4 仿真分析 | 第67-68页 |
3.4 本章小结 | 第68-70页 |
第四章 电动汽车有序充电研究 | 第70-106页 |
4.1 时段控制策略 | 第71-72页 |
4.2 有序充电数学模型 | 第72-79页 |
4.2.1 有序充电实施架构 | 第72-74页 |
4.2.2 优化方法 | 第74-76页 |
4.2.3 目标函数 | 第76-77页 |
4.2.4 约束条件 | 第77-78页 |
4.2.5 有序充电优化控制实现步骤 | 第78-79页 |
4.3 山东省电动汽车保有量预测 | 第79-90页 |
4.3.1 弹性系数法预测 | 第80-84页 |
4.3.2 千人汽车保有量测算法 | 第84-85页 |
4.3.3 基于支持向量机法预测 | 第85-88页 |
4.3.4 预测结论分析 | 第88-90页 |
4.4 算例分析 | 第90-95页 |
4.4.1 电动汽车充电对配电网负荷特性的影响 | 第90-92页 |
4.4.2 优化控制策略对配电网影响 | 第92-95页 |
4.5 电动汽车有序充电效益研究 | 第95-104页 |
4.5.1 经济效益分析 | 第95-96页 |
4.5.2 环境效益分析 | 第96-104页 |
4.6 本章小结 | 第104-106页 |
第五章 全文总结与展望 | 第106-109页 |
5.1 全文总结 | 第106-108页 |
5.2 未来工作的展望 | 第108-109页 |
参考文献 | 第109-119页 |
致谢 | 第119-120页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第120-121页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第121页 |