| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 研究的理论与实践意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.3 本文研究技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.4 拟解决的重点问题及研究创新点 | 第15-16页 |
| 2 国内外研究现状及其分析 | 第16-38页 |
| 2.1 环境问题 | 第17-19页 |
| 2.1.1 温室效应 | 第17页 |
| 2.1.2 温室效应增强对环境的影响 | 第17-19页 |
| 2.2 绿色物流 | 第19-21页 |
| 2.2.1 绿色物流的定义及其内涵 | 第19页 |
| 2.2.2 物流能耗和CO_2排放的测算与优化 | 第19-20页 |
| 2.2.3 降低物流CO_2排放的主要措施 | 第20-21页 |
| 2.3 车辆路径问题 | 第21-37页 |
| 2.3.1 车辆路径问题的特征要素 | 第22-28页 |
| 2.3.2 传统车辆路径问题及其变体 | 第28-29页 |
| 2.3.3 绿色车辆路径问题 | 第29-32页 |
| 2.3.4 车辆路径问题的求解算法 | 第32-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 3 车辆能耗和CO_2排放测算分析模型 | 第38-50页 |
| 3.1 运输环节CO_2的测算 | 第38-43页 |
| 3.1.1 宏观测算 | 第38-39页 |
| 3.1.2 微观测算 | 第39-42页 |
| 3.1.3 温室气体(GHG)转化因子 | 第42-43页 |
| 3.2 影响道路运输环节能耗的因素 | 第43-44页 |
| 3.3 本文采用的能耗计算方法 | 第44-49页 |
| 3.3.1 车辆载重对车辆能耗的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.2 行驶速度对车辆能耗的影响 | 第47-48页 |
| 3.3.3 道路角度对车辆能耗的影响 | 第48页 |
| 3.3.4 道路路面条件对车辆能耗的影响 | 第48-49页 |
| 3.4 CO_2排放和能耗的关系 | 第49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 4 考虑碳排放的单车型车辆路径问题 | 第50-64页 |
| 4.1 考虑碳排放的车辆路径问题建模 | 第50-53页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第50页 |
| 4.1.2 模型假设 | 第50页 |
| 4.1.3 数学模型 | 第50-52页 |
| 4.1.4 求解算法 | 第52-53页 |
| 4.2 算例分析 | 第53-60页 |
| 4.2.1 算例数据及初值设定 | 第53-56页 |
| 4.2.2 车辆路径的方向性 | 第56-58页 |
| 4.2.3 最小碳排放与最短路径的关系 | 第58-59页 |
| 4.2.4 时间窗对车辆能耗的影响 | 第59-60页 |
| 4.3 灵敏度分析 | 第60-63页 |
| 4.3.1 车辆固定成本对解的影响 | 第60-61页 |
| 4.3.2 驾驶员工资对解的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.3 油价以及碳排放成本对解的影响 | 第62页 |
| 4.3.4 行驶速度对解的影响 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 考虑碳排放的多车型闭合式车辆路径问题 | 第64-72页 |
| 5.1 考虑碳排放的多车型车辆路径问题建模 | 第64-66页 |
| 5.1.1 问题描述 | 第64页 |
| 5.1.2 模型假设 | 第64页 |
| 5.1.3 数学模型 | 第64-66页 |
| 5.2 算例分析 | 第66-68页 |
| 5.2.1 车辆成本分析 | 第66-67页 |
| 5.2.2 多车型结果分析 | 第67-68页 |
| 5.3 灵敏度分析 | 第68-71页 |
| 5.3.1 车辆固定成本对解的影响 | 第68-69页 |
| 5.3.2 驾驶员工资对解的影响 | 第69-70页 |
| 5.3.3 油价及碳排放成本对解的影响 | 第70页 |
| 5.3.4 车辆行驶速度对解的影响 | 第70-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 6 基于时变速度的绿色车辆路径优化模型及其算法研究 | 第72-79页 |
| 6.1 时变速度的绿色车辆路径建模 | 第72-74页 |
| 6.1.1 问题描述 | 第72页 |
| 6.1.2 模型假设 | 第72-73页 |
| 6.1.3 数学模型 | 第73-74页 |
| 6.2 算例分析 | 第74-76页 |
| 6.2.1 拥挤因素对车辆碳排放的影响 | 第74-75页 |
| 6.2.2 出行时刻对车辆能耗的影响 | 第75-76页 |
| 6.2.3 车辆出行时刻的选择 | 第76页 |
| 6.3 灵敏度分析 | 第76-77页 |
| 6.3.1 车辆固定成本对解的影响 | 第76-77页 |
| 6.3.2 驾驶员工资对解的影响 | 第77页 |
| 6.3.3 油价及碳排放成本对解的影响 | 第77页 |
| 6.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 7 结论与展望 | 第79-81页 |
| 7.1 论文主要研究工作总结 | 第79-80页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-90页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |