城市高铁客运站地区公共空间规划设计策略研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目的与研究对象 | 第15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第15页 |
| 1.4 研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 公共空间研究理论基础及案例分析 | 第17-33页 |
| 2.1 高铁客运站地区公共空间内涵和界定 | 第17-21页 |
| 2.1.1 公共空间的内涵 | 第17-18页 |
| 2.1.2 公共空间的分类及原则 | 第18-19页 |
| 2.1.3 高铁客运站地区公共空间的界定 | 第19-21页 |
| 2.2 高铁客运站地区公共空间研究基础理论 | 第21-27页 |
| 2.2.1 外部空间设计理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 环境行为学理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 HST-TOD 理论 | 第23-26页 |
| 2.2.4 城市触媒理论 | 第26-27页 |
| 2.3 国外高铁客运站地区公共空间案例分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 东京新宿副都心地区公共空间 | 第27-29页 |
| 2.3.2 巴黎拉·德方斯高铁站域公共空间 | 第29-31页 |
| 2.3.3 开发建设经验总结 | 第31-33页 |
| 第三章 高铁客运站地区公共空间特征 | 第33-43页 |
| 3.1 高铁客运站地区公共空间的组成 | 第33-35页 |
| 3.1.1 广场型公共空间 | 第33页 |
| 3.1.2 绿化型公共空间 | 第33-34页 |
| 3.1.3 交通型公共空间 | 第34页 |
| 3.1.4 滨水型公共空间 | 第34-35页 |
| 3.2 高铁客运站地区公共空间的重要作用 | 第35-37页 |
| 3.2.1 关键的心理平衡作用 | 第35页 |
| 3.2.2 突出的交通疏散功能 | 第35-36页 |
| 3.2.3 集中的地域文脉展现 | 第36页 |
| 3.2.4 重要的低碳生态功能 | 第36-37页 |
| 3.3 高铁客运站地区公共空间规划设计要素 | 第37-38页 |
| 3.4 高铁客运站地区公共空间规划设计要点 | 第38-43页 |
| 3.4.1 公共空间的功能性 | 第38-40页 |
| 3.4.2 公共空间的地域性 | 第40-41页 |
| 3.4.3 公共空间的可达性 | 第41-42页 |
| 3.4.4 低碳生态设计 | 第42-43页 |
| 第四章 案例研究—以天津西站地区为例 | 第43-59页 |
| 4.1 天津西站地区概况 | 第43-46页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第43页 |
| 4.1.2 功能定位 | 第43-44页 |
| 4.1.3 用地规划 | 第44页 |
| 4.1.4 公共空间概况 | 第44-46页 |
| 4.2 天津西站南广场评价分析 | 第46-54页 |
| 4.2.1 基本概况 | 第46-47页 |
| 4.2.2 现状调研与分析 | 第47-52页 |
| 4.2.3 总体布局和与周边用地关系分析 | 第52-53页 |
| 4.2.4 调研问题总结 | 第53-54页 |
| 4.3 天津西站南广场的改进策略 | 第54-57页 |
| 4.3.1 提升广场功能定位，服务地区城市职能 | 第54-55页 |
| 4.3.2 整合周边公共空间，打造合理步行系统 | 第55页 |
| 4.3.3 改善人车流线组织，增加周边路网密度 | 第55-56页 |
| 4.3.4 改善服务设施，体现人性关怀 | 第56-57页 |
| 4.3.5 完善商业业态，增加广场活力 | 第57页 |
| 4.4 西站地区滨水空间改进策略 | 第57-59页 |
| 第五章 高铁客运站地区公共空间规划设计策略 | 第59-86页 |
| 5.1 高铁客运站地区公共空间开发政策引导 | 第59-62页 |
| 5.1.1 落实公共空间规划设计实施管理 | 第59页 |
| 5.1.2 建立社会资金参与的激励制度 | 第59-60页 |
| 5.1.3 鼓励公众参与 | 第60-62页 |
| 5.2 高铁客运站地区公共空间规划设计原则 | 第62-64页 |
| 5.2.1 功能复合的原则 | 第62页 |
| 5.2.2 整体设计的原则 | 第62-63页 |
| 5.2.3 辐射周边的原则 | 第63页 |
| 5.2.4 高效集约的原则 | 第63-64页 |
| 5.3 高铁客运站地区公共空间规划组织策略 | 第64-71页 |
| 5.3.1 一体化空间组织策略 | 第64-66页 |
| 5.3.2 本土化场所营造策略 | 第66-68页 |
| 5.3.3 系统化防灾减灾策略 | 第68-71页 |
| 5.4 高铁客运站地区公共空间设计策略 | 第71-86页 |
| 5.4.1 广场型公共空间设计策略 | 第71-76页 |
| 5.4.2 绿化型公共空间设计策略 | 第76-79页 |
| 5.4.3 交通型公共空间设计策略 | 第79-83页 |
| 5.4.4 滨水型公共空间设计策略 | 第83-86页 |
| 第六章 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86页 |
| 6.2 展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 附录 | 第90-92页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
