| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 特长公路隧道通风问题的由来 | 第8-10页 |
| 1.2 特长公路隧道通风的功能 | 第10页 |
| 1.3 特长公路隧道通风计算拟解决的问题 | 第10-13页 |
| 1.4 特长公路隧道通风研究国内外工程现状 | 第13-17页 |
| 1.4.1 特长公路隧道通风研究国外发展状况 | 第13-15页 |
| 1.4.2 特长公路隧道通风的国内发展状况 | 第15-17页 |
| 1.5 本文研究的主要内容和技术路线 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究的主要内容 | 第17页 |
| 1.5.2 研究的技术路线 | 第17-18页 |
| 2 特长公路隧道通风的需风量计算研究 | 第18-28页 |
| 2.1 公路隧道需风量计算的理论依据 | 第18-22页 |
| 2.2 关于国内现行规范的需风量计算 | 第22-25页 |
| 2.2.1 CO 的排放量和需风量计算 | 第22-24页 |
| 2.2.2 烟雾的排放量和需风量计算 | 第24-25页 |
| 2.2.3 稀释空气中异味的需风量 | 第25页 |
| 2.2.4 设计需风量 | 第25页 |
| 2.3 关于世界道路协会（PIARC）2012 标准的需风量计算 | 第25-26页 |
| 2.4 两种规范的差异比较与分析 | 第26-27页 |
| 2.4.1 需风量计算方法差异比较 | 第26-27页 |
| 2.4.2 汽车尾气排放量差异比较 | 第27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 西岙岭隧道通风需风量计算 | 第28-52页 |
| 3.1 西岙岭隧道工程背景介绍 | 第28-30页 |
| 3.1.1 隧道几何信息参数表 | 第28-29页 |
| 3.1.2 交通量分析 | 第29-30页 |
| 3.2 西岙岭隧道基于《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1-1999 的需风量计算 | 第30-40页 |
| 3.2.1 特征年份 2012 年右洞需风量计算 | 第30-39页 |
| 3.2.2 特征年 2020 年、2032 年需风量计算 | 第39-40页 |
| 3.3 西岙岭隧道基于 PIARC2012 标准的需风量计算 | 第40-51页 |
| 3.3.1 特征年份 2012 年右洞需风量计算 | 第40-50页 |
| 3.3.2 特征年 2020 年、2032 年需风量计算 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 4 需风量计算结果对比分析 | 第52-64页 |
| 4.1 西岙岭隧道需风量的数值模拟 | 第52-57页 |
| 4.1.1 数值模拟软件和基本思路 | 第52-54页 |
| 4.1.2 数值模拟结果图 | 第54-57页 |
| 4.1.3 数值模拟结果分析 | 第57页 |
| 4.2 两种需风量计算结果分析 | 第57-59页 |
| 4.2.1 基于 JTJ026.1 的需风量计算结果分析 | 第57-58页 |
| 4.2.2 基于 PIARC2012 标准的需风量计算结果分析 | 第58-59页 |
| 4.3 国内规范的执行情况 | 第59-61页 |
| 4.4 两种计算结果对比分析研究 | 第61-64页 |
| 4.4.1 计算公式对比研究 | 第61页 |
| 4.4.2 污染物设计浓度对比研究 | 第61-63页 |
| 4.4.3 其他影响因素对比研究 | 第63-64页 |
| 5 结论与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64页 |
| 5.2 展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录 | 第72页 |
