天津地铁运营风险管理策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第9页 |
| 1.2 地铁运营风险管理现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 风险管理科学的发展 | 第9-10页 |
| 1.2.2 风险管理在地铁运营管理中的发展 | 第10-13页 |
| 1.3 本文的研究内容与结构 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 地铁运营系统特点与风险分析 | 第15-22页 |
| 2.1 运营设备系统及其风险 | 第15-20页 |
| 2.1.1 线路系统及其风险 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车辆系统及其风险 | 第16页 |
| 2.1.3 通信系统及其风险 | 第16-17页 |
| 2.1.4 信号系统及其风险 | 第17-18页 |
| 2.1.5 供电系统及其风险 | 第18页 |
| 2.1.6 自动售检票（AFC）系统及其风险 | 第18-19页 |
| 2.1.7 车站机电设备系统及其风险 | 第19-20页 |
| 2.2 相关运营管理工作及其风险 | 第20-21页 |
| 2.2.1 行车组织系统及其风险 | 第20页 |
| 2.2.2 维修作业人员相关风险 | 第20-21页 |
| 2.2.3 外部环境因素引起的风险 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 天津地铁运营风险分析与评价方法 | 第22-40页 |
| 3.1 运营风险管理流程 | 第22-23页 |
| 3.2 危险源的识别 | 第23-29页 |
| 3.2.1 工序（活动）/设备设施/人员分析法 | 第23-24页 |
| 3.2.2 故障树分析法 | 第24-26页 |
| 3.2.3 事件树分析法 | 第26-29页 |
| 3.3 运营风险的评估与分级 | 第29-36页 |
| 3.3.1 是非判断法 | 第29页 |
| 3.3.2 作业条件危险评价法（LEC法） | 第29-33页 |
| 3.3.3 风险矩阵评价法 | 第33-36页 |
| 3.4 运营风险控制的技术 | 第36-39页 |
| 3.4.1 风险等级划分 | 第36-37页 |
| 3.4.2 风险管控措施制定原则 | 第37页 |
| 3.4.3 地铁运营风险控制措施 | 第37-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 天津地铁运营安全风险管理策略 | 第40-51页 |
| 4.1 天津地铁风险管理组织机构与职责 | 第40-41页 |
| 4.2 天津地铁安全风险管理工作流程 | 第41-43页 |
| 4.3 天津地铁运营系统关键风险与管理策略 | 第43-50页 |
| 4.3.1 运营系统关键风险 | 第43-45页 |
| 4.3.2 关键风险应对策略 | 第45-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 总结与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
