| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第8-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-11页 |
| 1.1.2 研究的意义和目的 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 交通能源的低碳化发展 | 第12-13页 |
| 1.2.2 新能源汽车的能耗与排放 | 第13-14页 |
| 1.2.3 生命周期方法在车用能源的应用 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3.2 研究创新点 | 第17页 |
| 1.4 研究方法与技术框架 | 第17-19页 |
| 第2章 电动汽车市场的发展现状 | 第19-25页 |
| 2.1 电动汽车的发展 | 第19-21页 |
| 2.2 电动汽车相关政策方案 | 第21-25页 |
| 第3章 能源消耗与环境排放建模 | 第25-46页 |
| 3.1 LDGV能源消耗与环境排放建模 | 第25-35页 |
| 3.1.1 WTP阶段建模和参数设置 | 第25页 |
| 3.1.2 PTW阶段建模与参数设置 | 第25-35页 |
| 3.2 电动汽车能源消耗与环境排放建模 | 第35-46页 |
| 3.2.1 WTP阶段建摸和参数设置 | 第35-39页 |
| 3.2.2 PTW阶段建摸和参数设置 | 第39-46页 |
| 第4章 参考情景参数设定及情景模拟分析 | 第46-64页 |
| 4.1 参考情景设定 | 第46-50页 |
| 4.1.1 清洁发电情景（CPG） | 第46-47页 |
| 4.1.2 电力技术改进情景（ITPP） | 第47-50页 |
| 4.1.3 行驶里程情景（EVKT） | 第50页 |
| 4.2 情景模拟分析对比 | 第50-64页 |
| 4.2.1 北京市内各情景（-BJ）的模拟分析 | 第52-56页 |
| 4.2.2 燃料周期各情景（-WTW）的模拟分析 | 第56-59页 |
| 4.2.3 燃料周期与北京市内的能耗与排放对比分析 | 第59-64页 |
| 第5章 基于北京市内情境分析的配额分配优化 | 第64-72页 |
| 5.1 配额分配优化模型的构建 | 第64-66页 |
| 5.1.1 优化模型的的目标、参数与约束分析 | 第64-65页 |
| 5.1.2 配额分配的多目标优化模型 | 第65-66页 |
| 5.2 配额分配优化模型的模拟分析 | 第66-72页 |
| 5.2.1 同等权重下多目标优化分析 | 第66-68页 |
| 5.2.2 参数敏感性分析 | 第68-72页 |
| 第6章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附表 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |