动力稳定车稳定装置参数优化及刚柔耦合分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 本论文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 刚柔耦合动力学理论及建模 | 第17-31页 |
| 2.1 多体系统动力学简介 | 第17-18页 |
| 2.1.1 多刚体系统动力学简介 | 第18页 |
| 2.1.2 多柔体系统动力学 | 第18页 |
| 2.2 刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第18-26页 |
| 2.2.1 刚柔耦合系统模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.2.2 刚柔耦合系统模型的求解——模态综合法 | 第23-26页 |
| 2.3 稳定装置工作原理 | 第26-29页 |
| 2.3.1 工作装置组成 | 第26-27页 |
| 2.3.2 稳定装置工作原理 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 稳定装置虚拟样机建模 | 第31-51页 |
| 3.1 Adams建模基础 | 第31-34页 |
| 3.1.1 Adams/View简介 | 第31-32页 |
| 3.1.2 模态综合法创柔性体 | 第32-33页 |
| 3.1.3 整车建模准备 | 第33-34页 |
| 3.2 稳定装置模型建立 | 第34-39页 |
| 3.2.1 激振器模型 | 第34-36页 |
| 3.2.2 箱体模型及模态分析 | 第36-39页 |
| 3.3 轨道柔性模型 | 第39-45页 |
| 3.3.1 轨道选型 | 第39-42页 |
| 3.3.2 轨道柔性模型建立 | 第42-45页 |
| 3.4 轨下模型建立 | 第45-47页 |
| 3.5 整个模型组装 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-51页 |
| 第四章 动力稳定车稳定装置建模及参数优化 | 第51-71页 |
| 4.1 道床刚度测试及计算 | 第51-57页 |
| 4.1.1 基础试验概要 | 第52-53页 |
| 4.1.2 垂向刚度测试方法 | 第53-54页 |
| 4.1.3 横向刚度测试方法 | 第54-55页 |
| 4.1.4 测试结果与分析 | 第55-57页 |
| 4.2 道床离散元法数值模拟 | 第57-62页 |
| 4.2.1 离散单元法简介 | 第57页 |
| 4.2.2 离散单元法基本原理 | 第57-58页 |
| 4.2.3 离散元素法颗粒模型 | 第58-60页 |
| 4.2.4 离散单元数值模拟 | 第60-61页 |
| 4.2.5 仿真结果分析 | 第61-62页 |
| 4.3 稳定装置的参数优化 | 第62-69页 |
| 4.3.1 工作参数优化的意义 | 第62页 |
| 4.3.2 稳定装置数学模型建立 | 第62-65页 |
| 4.3.3 工作参数确定及优化 | 第65-67页 |
| 4.3.4 优化结果分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 稳定装置与轨道刚柔耦合动力学分析 | 第71-81页 |
| 5.1 ADAMS求解及后处理介绍 | 第71-72页 |
| 5.2 模型添加约束 | 第72-74页 |
| 5.3 刚性体和柔性体系统响应分析 | 第74-80页 |
| 5.3.1 轨枕与道床间作用力对比分析 | 第74-75页 |
| 5.3.2 钢轨及轨枕振动位移对比分析 | 第75-77页 |
| 5.3.3 钢轨及轨枕振动加速度对比分析 | 第77-79页 |
| 5.3.4 稳定装置箱体振动加速度对比分析 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 本文工作与结论 | 第81页 |
| 6.2 展望 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 附录 攻读硕士期间发表论文 | 第89页 |
