| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 1 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外立体停车设备的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究趋势 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及方案 | 第17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方案 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 可拆卸、可组装立体停车设施总体结构的设计 | 第18-31页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 现有的立体停车设施的分类及特点 | 第18-20页 |
| 2.3 可拆卸、可组装立体停车设施的结构组成及工作原理 | 第20-23页 |
| 2.3.1 结构组成 | 第20-21页 |
| 2.3.2 工作原理 | 第21-23页 |
| 2.4 可拆卸主体结构的设计 | 第23-30页 |
| 2.4.1 钢结构的设计 | 第23-25页 |
| 2.4.2 钢结构设计的注意事项 | 第25页 |
| 2.4.3 钢结构的受力计算 | 第25-29页 |
| 2.4.4 基本参数及选材 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 可拆卸、可组装立体停车设备存取机构的设计 | 第31-43页 |
| 3.1 引言 | 第31-32页 |
| 3.2 升降机构设计 | 第32-37页 |
| 3.2.1 卷筒驱动 | 第32-33页 |
| 3.2.2 驱动牵引力 | 第33-36页 |
| 3.2.3 电机选择 | 第36-37页 |
| 3.3 横移机构设计 | 第37-42页 |
| 3.3.1 载车板的材料和性能 | 第37-38页 |
| 3.3.2 载车板的受力分析 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 立体停车设备控制系统设计 | 第43-49页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 现有的立体停车设备控制系统 | 第43-46页 |
| 4.2.1 单片微控制器控制系统 | 第43-44页 |
| 4.2.2 IPC工业计算机控制系统 | 第44-45页 |
| 4.2.3 PLC控制系统 | 第45页 |
| 4.2.4 DSP控制系统 | 第45-46页 |
| 4.3 本立体停车设备控制系统的设计 | 第46-48页 |
| 4.3.1 手动运行系统 | 第46-47页 |
| 4.3.2 自动运行系统 | 第47-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 结论与展望 | 第49-50页 |
| 5.1 结论 | 第49页 |
| 5.2 展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
| 附录 攻读硕士期间发表的论文情况 | 第54页 |