M轿车悬架K&C特性分析与底盘调校
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 K&C特性研究的背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 K&C特性与底盘性能的关系 | 第9-12页 |
| 1.2.1 K&C特性与操纵稳定性 | 第10-12页 |
| 1.3 K&C特性国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外K&C特性研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内K&C特性研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 新开发车型的性能研究与确定 | 第14-24页 |
| 2.1 性能研究的主要内容 | 第14-18页 |
| 2.2 标杆车的性能研究 | 第18-20页 |
| 2.3 性能目标设定及样车试验结果 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 悬架系统K&C特性分析 | 第24-44页 |
| 3.1 前后悬架结构 | 第24-26页 |
| 3.1.1 前悬架结构 | 第24-25页 |
| 3.1.2 后扭力梁非独立悬架结构 | 第25-26页 |
| 3.2 K&C特性的试验内容 | 第26-29页 |
| 3.2.1 轮跳试验 | 第26-27页 |
| 3.2.2 侧倾试验 | 第27-28页 |
| 3.2.3 侧向力试验 | 第28页 |
| 3.2.4 纵向力试验 | 第28-29页 |
| 3.2.5 回正力矩试验 | 第29页 |
| 3.3 基于新开发车型悬架系统K&C特性分析 | 第29-43页 |
| 3.3.1 前悬架轮跳运动学特性 | 第29-33页 |
| 3.3.2 前悬架弹性运动学特性 | 第33-37页 |
| 3.3.3 后悬架轮跳运动学特性 | 第37-40页 |
| 3.3.4 后悬架弹性运动学特性 | 第40-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 底盘调校与主观评价 | 第44-57页 |
| 4.1 稳态响应对操纵稳定性的影响 | 第44页 |
| 4.2 操纵稳定性主观评价 | 第44-49页 |
| 4.3 底盘调校及流程 | 第49-52页 |
| 4.4 调校结果 | 第52-54页 |
| 4.5 后续开发建议 | 第54-56页 |
| 4.5.1 减振器开发 | 第54-56页 |
| 4.5.2 转向系统开发建议 | 第56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 总结与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
