| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第11页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 港口群研究综述 | 第12页 |
| 1.3.2 港口发展研究综述 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第14-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 山东半岛港口群协同发展的理论基础与经验借鉴 | 第18-29页 |
| 2.1 概念阐述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 港口 | 第18-19页 |
| 2.1.2 港口群 | 第19-20页 |
| 2.1.3 协同发展 | 第20页 |
| 2.2 理论基础 | 第20-22页 |
| 2.2.1 系统理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 协同理论 | 第21页 |
| 2.2.3 合作竞争理论 | 第21-22页 |
| 2.3 国内外港口群协同发展的实践经验 | 第22-29页 |
| 2.3.1 国外主要港口群 | 第22-24页 |
| 2.3.2 国内主要港口群 | 第24-26页 |
| 2.3.3 国内外港口群协同发展的经验借鉴 | 第26-29页 |
| 第3章 山东半岛港口群协同发展的现状分析 | 第29-47页 |
| 3.1 山东半岛主要港口发展现状 | 第29-39页 |
| 3.1.1 青岛港 | 第30-33页 |
| 3.1.2 烟台港 | 第33-36页 |
| 3.1.3 日照港 | 第36-38页 |
| 3.1.4 威海港 | 第38-39页 |
| 3.2 山东半岛港口群协同发展的SWOT分析 | 第39-47页 |
| 3.2.1 山东半岛港口群协同发展的优势分析 | 第40-41页 |
| 3.2.2 山东半岛港口群协同发展的劣势分析 | 第41-44页 |
| 3.2.3 山东半岛港口群协同发展的机会分析 | 第44-45页 |
| 3.2.4 山东半岛港口群协同发展的威胁分析 | 第45-47页 |
| 第4章 山东半岛港口群的层次划分与定位分析 | 第47-63页 |
| 4.1 主成分聚类分析理论与模型概述 | 第47-51页 |
| 4.1.1 主成分分析法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 模糊c均值聚类算法 | 第48-51页 |
| 4.2 山东半岛港口群聚类层次划分 | 第51-63页 |
| 4.2.1 港口层次评价指标的建立 | 第51-53页 |
| 4.2.2 山东半岛港口层次实证分析 | 第53-60页 |
| 4.2.3 山东半岛港口定位分析 | 第60-63页 |
| 第5章 山东半岛港口群发展的协同程度评价 | 第63-69页 |
| 5.1 灰色系统理论与多维灰色模型概述 | 第63-65页 |
| 5.2 基于业务的山东半岛港口群发展的协同程度实证分析 | 第65-69页 |
| 5.2.1 基于货物吞吐量的山东半岛港口群发展的协同程度分析 | 第65-67页 |
| 5.2.2 基于集装箱吞吐量的山东半岛港口群发展的协同程度分析 | 第67-69页 |
| 第6章 山东半岛港口群协同发展模式选择与建议 | 第69-75页 |
| 6.1 山东半岛港口群协同发展模式选择 | 第69-72页 |
| 6.1.1 港口群协同发展模式简介 | 第69页 |
| 6.1.2 山东半岛港口群协同发展的模式选择 | 第69-72页 |
| 6.2 落实山东半岛港口群协同发展模式的保障建议 | 第72-75页 |
| 6.2.1 完善信息共享平台 | 第72-73页 |
| 6.2.2 协同交通体系建设 | 第73页 |
| 6.2.3 发挥协会自律作用 | 第73-74页 |
| 6.2.4 加强文化理念衔接 | 第74-75页 |
| 第7章 结论及展望 | 第75-77页 |
| 7.1 论文的结论 | 第75-76页 |
| 7.2 问题及展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
