考虑换乘时间构成的城市公共交通线网优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究内容 | 第12-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-28页 |
| 2.1 国内研究现状 | 第18-20页 |
| 2.2 国外研究现状 | 第20-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 研究区域和基础数据 | 第28-37页 |
| 3.1 研究区域 | 第28-31页 |
| 3.2 基础数据 | 第31-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 建模研究 | 第37-52页 |
| 4.1 模型建立 | 第37-41页 |
| 4.2 算法设计 | 第41-51页 |
| 4.2.1 选择方法 | 第42-44页 |
| 4.2.2 交叉原则 | 第44页 |
| 4.2.3 变异方式 | 第44-49页 |
| 4.2.4 流程设计 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 案例分析 | 第52-59页 |
| 5.1 换乘时间设置为常数 | 第53-55页 |
| 5.2 换乘时间设置为变量 | 第55-56页 |
| 5.3 优化结果对比分析 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 结论与展望 | 第59-63页 |
| 6.1 主要工作和结论 | 第59-62页 |
| 6.2 不足及研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
