| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 注塑模 CAD/CAE 一体化 | 第9-13页 |
| 1.1.1 注塑模 CAD/CAE 概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 国内外注塑模具 CAD/CAE 的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.3 国内外注塑模具 CAD/CAE 的发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.2 课题研究的意义和内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 课题研究的意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车格栅注塑模设计方案 | 第15-25页 |
| 2.1 注塑成型的基本知识 | 第15-17页 |
| 2.1.1 注塑模具的组成 | 第15-16页 |
| 2.1.2 注塑的成型过程 | 第16-17页 |
| 2.2 注塑模具设计的原则 | 第17-20页 |
| 2.3 格栅制品的常见缺陷及解决办法 | 第20-22页 |
| 2.4 汽车格栅注塑模具设计方案 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 汽车格栅注塑模计算机模拟分析(CAE) | 第25-46页 |
| 3.1 MOLDFLOW 软件简介 | 第25-27页 |
| 3.1.1 Moldflow 在注塑模具设计中的作用 | 第25-26页 |
| 3.1.2 MPI 6.1 软件的主要功能模块介绍 | 第26-27页 |
| 3.2 应用 MOLDFLOW 进行格栅塑件成型模拟分析 | 第27-44页 |
| 3.2.1 格栅有限元初始划分 | 第27-29页 |
| 3.2.2 格栅塑件的材料选择 | 第29页 |
| 3.2.3 模具材料的选择 | 第29-30页 |
| 3.2.4 注塑成型工艺参数的确定 | 第30页 |
| 3.2.5 注塑机的选择 | 第30页 |
| 3.2.6 浇注方案的设计 | 第30-31页 |
| 3.2.7 MPI/Flow 流动分析结果及其比较 | 第31-40页 |
| 3.2.8 冷却方案的设计 | 第40-42页 |
| 3.2.9 MF/Cool 冷却分析结果及其比较 | 第42-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 汽车格栅注塑模计算机辅助结构设计（CAD） | 第46-55页 |
| 4.1 UNIGRAPHICS 软件简介 | 第46-47页 |
| 4.1.1 UG NX 主要的 CAD 建模功能模块介绍 | 第46-47页 |
| 4.1.2 UG NX 模具模块(Mold Wizard)基本功能介绍 | 第47页 |
| 4.2 基于 UG MOLD WIZARD 的注塑模具设计基本过程 | 第47-49页 |
| 4.3 应用 UG NX 进行汽车格栅注塑模具设计 | 第49-54页 |
| 4.3.1 分型面及型腔数目的确定 | 第49-50页 |
| 4.3.2 成型零件的结构设计 | 第50-51页 |
| 4.3.3 模架结构的确定 | 第51-52页 |
| 4.3.4 浇注系统设计 | 第52页 |
| 4.3.5 脱模机构的设计 | 第52-53页 |
| 4.3.6 排气系统的设计 | 第53页 |
| 4.3.7 冷却系统的设计 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
