| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 前言 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 空中交通拥堵概念的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 空中交通拥堵度量指标研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 空中交通拥堵评价方法研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的内容安排 | 第15-17页 |
| 第二章 终端区空中交通拥堵机理研究基础 | 第17-22页 |
| 2.1 终端区空中交通拥堵概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 终端区空中交通拥堵概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 终端区空中交通拥堵分类 | 第18页 |
| 2.2 终端区空中交通拥堵影响因素分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 空中交通需求 | 第19页 |
| 2.2.2 空域容量供给 | 第19页 |
| 2.2.3 空中交通参与者 | 第19页 |
| 2.2.4 环境 | 第19-20页 |
| 2.3 终端区空中交通拥堵演变机理分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 终端区空中交通拥堵时间演变机理分析 | 第20页 |
| 2.3.2 终端区空中交通拥堵空间演变机理分析 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 终端区空中交通拥堵状态评价研究 | 第22-39页 |
| 3.1 终端区空中交通拥堵状态评价指标体系 | 第22-26页 |
| 3.1.1 评价指标体系设计原则 | 第22-23页 |
| 3.1.2 评价指标体系的建立 | 第23-26页 |
| 3.1.3 评价指标相关性分析 | 第26页 |
| 3.2 终端区空中交通拥堵状态评价方法 | 第26-30页 |
| 3.2.1 多指标综合评价方法 | 第26-27页 |
| 3.2.2 基于模糊C-均值聚类算法（FCM）的终端区空中交通拥堵状态评价方法 | 第27-30页 |
| 3.2.3 有效性检验 | 第30页 |
| 3.3 终端区空中交通拥堵状态评价实例 | 第30-38页 |
| 3.3.1 基于SIMMOD的仿真模拟 | 第30页 |
| 3.3.2 基础参数标定及指标集的确定 | 第30-32页 |
| 3.3.3 终端区空中交通拥堵状态评价 | 第32-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 终端区空中交通拥堵演变机理研究 | 第39-55页 |
| 4.1 终端区空中交通拥堵时空演变机理研究 | 第39-43页 |
| 4.1.1 终端区空中交通拥堵时间演变机理研究 | 第39-40页 |
| 4.1.2 终端区空中交通拥堵空间演变机理研究 | 第40-43页 |
| 4.2 终端区常发性空中交通拥堵演变机理研究 | 第43-50页 |
| 4.2.1 不同交通需求的终端区空中交通拥堵演变机理研究 | 第43-46页 |
| 4.2.2 不同运行间隔的终端区空中交通拥堵演变机理研究 | 第46-50页 |
| 4.3 终端区突发性空中交通拥堵演变机理研究 | 第50-54页 |
| 4.3.1 不同天气影响场景设计 | 第50页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第50-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 5.1 论文主要研究成果 | 第55页 |
| 5.2 进一步工作 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |
