| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 燃气轮机及其联合循环机组建模研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 燃气轮机及其联合循环机组运行优化研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 电力行业对雾霾天气的影响 | 第15-23页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 雾霾、PM_(2.5)和NO_x | 第15-17页 |
| 2.3 燃煤和燃气机组NO_x排放比较分析 | 第17-21页 |
| 2.3.1 南京市空气污染基本现状 | 第17页 |
| 2.3.2 南京市最优燃煤机组能耗和污染物排放情况 | 第17-18页 |
| 2.3.3 南京市燃机机组能耗和污染物排放情况 | 第18-19页 |
| 2.3.4 燃煤机组和燃气—蒸汽联合循环机组NO_x排放比较分析 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 S109FA型GSCC发电机组建模及优化指标 | 第23-51页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 S109FA型燃气—蒸汽联合循环发电机组概述 | 第23-27页 |
| 3.2.1 燃气—蒸汽联合循环的原理 | 第23-24页 |
| 3.2.2 燃气—蒸汽联合循环机组顶循环系统 | 第24-27页 |
| 3.2.3 燃气—蒸汽联合循环机组底循环系统 | 第27页 |
| 3.3 S109FA型燃气—蒸汽联合循环发电机组建模及评价指标 | 第27-43页 |
| 3.3.1 模块化建模方法 | 第27-28页 |
| 3.3.2 能效特性模型 | 第28-39页 |
| 3.3.3 NO_x排放特性模型 | 第39-42页 |
| 3.3.4 经济性模型 | 第42-43页 |
| 3.4 模型验证 | 第43-49页 |
| 3.4.1 支持向量机方法建立的压气机模型的验证 | 第44-46页 |
| 3.4.2 联合循环发电机组设计工况稳态循环热力参数以及模型验证 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 优化及结果分析 | 第51-69页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 单目标优化 | 第51-58页 |
| 4.2.1 单目标优化求解问题 | 第51-52页 |
| 4.2.2 遗传算法 | 第52-56页 |
| 4.2.3 单目标优化求解及优化结果分析 | 第56-58页 |
| 4.3 多目标优化 | 第58-63页 |
| 4.3.1 多目标优化求解问题 | 第58-59页 |
| 4.3.2 多目标优化问题的求解方法 | 第59-60页 |
| 4.3.3 NGPM算法及算法流程 | 第60-61页 |
| 4.3.4 多目标优化求解及优化结果分析 | 第61-63页 |
| 4.4 对经济性作敏感性分析 | 第63-67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士期间获得成果 | 第77页 |
