| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 第一章 绪论 | 第6-18页 |
| 1.1 我国民航维修人力资源状况及存在的问题 | 第6-10页 |
| 1.1.1 民航企业生产管理和作业特点对人力资源配置的影响 | 第6页 |
| 1.1.2 国内航线维修人员资源的现状和特点 | 第6-8页 |
| 1.1.3 国内航线维修人力资源管理亟需解决的问题 | 第8-10页 |
| 1.2 课题背景和选题来源 | 第10-12页 |
| 1.2.1 课题背景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 选题来源 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 人力资源的规划研究的发展历史 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国外飞机维修人力资源规划的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内飞机维修人力资源规划的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的创新点和主要内容 | 第16-17页 |
| 1.6 小结 | 第17-18页 |
| 第二章 基本理论和相关方法 | 第18-30页 |
| 2.1 人力资源规划 | 第18-20页 |
| 2.2 回归与相关分析 | 第20-22页 |
| 2.3 概率论相关的统计方法 | 第22-26页 |
| 2.3.1 重要的分布函数 | 第22-24页 |
| 2.3.2 假设的χ~2检验 | 第24-25页 |
| 2.3.3 非线性回归化为线性回归和假设的Ｔ检验 | 第25-26页 |
| 2.4 排队论基础 | 第26-29页 |
| 2.4.1 排队系统的模型 | 第26-28页 |
| 2.4.2 M/M/C 排队模型 | 第28-29页 |
| 2.5 小结 | 第29-30页 |
| 第三章 影响航线维修人力资源配置的主要因素研究 | 第30-39页 |
| 3.1 影响航线维修人力资源配置的因素 | 第30-32页 |
| 3.2 确定航线机务维修人力资源配置因素的相关性分析 | 第32-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 维修项目的到达和维修时间的概率分布特性 | 第39-46页 |
| 4.1 统计数据的整理 | 第39-40页 |
| 4.2 概率分布理论的分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 维修工作项目到达概率分布的分析和假设的χ检验 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于曲线拟合的维修工作项目的维修时间的概率特征分析 | 第42-45页 |
| 4.3 小结 | 第45-46页 |
| 第五章 航线维修人力资源配置模型与优化 | 第46-58页 |
| 5.1 航线维修人力资源配置的分析 | 第46-48页 |
| 5.2 基于M/M/C 排队模型的航线维修人力资源配置研究 | 第48-52页 |
| 5.2.1 航线维修排队系统的定义 | 第48-49页 |
| 5.2.2 航线维修排队系统的基本模型 | 第49-51页 |
| 5.2.3 航线维修人力资源的配置结果分析 | 第51-52页 |
| 5.3 航线维修人力资源配置的优化 | 第52-55页 |
| 5.4 优化方法的实际应用效果的对比 | 第55-57页 |
| 5.5 小结 | 第57-58页 |
| 第六章 总结 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58-59页 |
| 6.2 工作展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 在攻读期间发表的论文 | 第63-65页 |
