| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.3 既有研究总结 | 第18页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 我国城市轨道交通客流特征及票价票制 | 第21-29页 |
| 2.1 城市轨道交通客流分布特征 | 第21-23页 |
| 2.1.1 客流时间分布特征 | 第21-22页 |
| 2.1.2 客流空间分布特征 | 第22-23页 |
| 2.2 城市轨道交通票价票制 | 第23-27页 |
| 2.2.1 城市轨道交通票制及优缺点 | 第23-25页 |
| 2.2.2 我国轨道交通运营城市票价票制情况 | 第25-27页 |
| 2.3 我国主要城市轨道交通票价调整对客流的影响 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 北京市票价调整客流特征研究 | 第29-46页 |
| 3.1 北京市票价调整对客流影响研究 | 第29-38页 |
| 3.1.1 数据筛选 | 第29-30页 |
| 3.1.2 基础数据准备 | 第30-32页 |
| 3.1.3 数据预处理 | 第32-33页 |
| 3.1.4 全日客流量影响分析 | 第33页 |
| 3.1.5 平日不同出行距离客流影响分析 | 第33-34页 |
| 3.1.6 假日不同出行距离客流影响分析 | 第34-35页 |
| 3.1.7 不同出行时段客流影响分析 | 第35-36页 |
| 3.1.8 不同出行距离不同出行时段客流影响分析 | 第36-38页 |
| 3.2 北京市城市轨道交通客流成分研究 | 第38-44页 |
| 3.2.1 城市轨道交通客流成分 | 第38页 |
| 3.2.2 高峰/平峰时段客流成分计算 | 第38-39页 |
| 3.2.3 全网早高峰时段客流成分分析 | 第39-41页 |
| 3.2.4 全网平峰时段客流成分分析 | 第41-42页 |
| 3.2.5 票价调整对早高峰客流成分的影响分析 | 第42-43页 |
| 3.2.6 票价调整对平峰客流成分的影响分析 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 城市轨道交通需求弹性系数研究 | 第46-57页 |
| 4.1 需求弹性理论 | 第46-49页 |
| 4.1.1 经济学需求弹性理论 | 第46-48页 |
| 4.1.2 城市轨道交通需求弹性 | 第48-49页 |
| 4.1.3 城市轨道交通弹性系数研究 | 第49页 |
| 4.2 城市轨道交通需求弹性系数计算 | 第49-51页 |
| 4.2.1 出行时段划分 | 第50页 |
| 4.2.2 出行距离段划分 | 第50页 |
| 4.2.3 城市轨道交通弹性系数计算 | 第50-51页 |
| 4.3 北京市城市轨道交通需求弹性系数研究 | 第51-56页 |
| 4.3.1 平均需求弹性系数分析 | 第51页 |
| 4.3.2 不同出行距离需求弹性系数分析 | 第51-53页 |
| 4.3.3 不同出行时段需求弹性系数分析 | 第53-54页 |
| 4.3.4 不同出行距离不同出行时段需求弹性系数分析 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 基于弹性系数的分时计程票价策略研究 | 第57-74页 |
| 5.1 国外城市轨道交通分时票价现状 | 第57-59页 |
| 5.1.1 伦敦 | 第57-58页 |
| 5.1.2 华盛顿 | 第58页 |
| 5.1.3 纽约 | 第58-59页 |
| 5.2 我国城市轨道交通分时计程票价策略研究 | 第59-60页 |
| 5.2.1 我国城市轨道交通计程票制 | 第59页 |
| 5.2.2 国外城市轨道交通分时票制 | 第59页 |
| 5.2.3 城市轨道交通分时计程票价票制策略 | 第59-60页 |
| 5.3 基于弹性系数的分时计程票价票制策略 | 第60-65页 |
| 5.3.1 参数定义 | 第60-61页 |
| 5.3.2 策略一：平峰降价策略 | 第61-62页 |
| 5.3.3 策略二：高峰提价策略 | 第62-63页 |
| 5.3.4 策略三：平峰降价、高峰提价策略 | 第63-65页 |
| 5.4 北京市分时计程票价票制方案研究 | 第65-72页 |
| 5.4.1 基础数据准备 | 第65-67页 |
| 5.4.2 小时客流不均衡系数计算 | 第67页 |
| 5.4.3 分时计程票价票制方案求解 | 第67页 |
| 5.4.4 分时计程票价票制方案汇总 | 第67-68页 |
| 5.4.5 分析计程票价票制方案分析 | 第68-69页 |
| 5.4.6 分时计程票价票制方案建议及评价 | 第69-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-74页 |
| 6 结论与展望 | 第74-77页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第74-75页 |
| 6.2 主要创新点 | 第75页 |
| 6.3 研究不足与展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A | 第80-81页 |
| 附录B | 第81-82页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |