汽车细颗粒物排放研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 细颗粒物国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 细颗粒物国外研究概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 细颗粒物国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车细颗粒物排放研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3.1 国外汽车细颗粒物排放研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内汽车细颗粒物排放研究概况 | 第14页 |
| 1.4 汽车细颗粒物排放测量系统可行性分析 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的研究目的和主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 细颗粒物污染特征研究 | 第16-28页 |
| 2.1 细颗粒物简介 | 第16页 |
| 2.2 细颗粒物危害 | 第16-18页 |
| 2.2.1 细颗粒物对人体健康的影响 | 第16-18页 |
| 2.2.2 细颗粒物对大气能见度的影响 | 第18页 |
| 2.3 细颗粒物化学成分和来源分析 | 第18-22页 |
| 2.4 环境空气质量标准的发展 | 第22-25页 |
| 2.5 细颗粒物质量浓度的时空分布 | 第25-26页 |
| 2.6 粒径分布对污染的影响 | 第26-27页 |
| 2.7 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 细颗粒物监测方法研究 | 第28-33页 |
| 3.1 细颗粒物监测方法概述 | 第28页 |
| 3.2 细颗粒物测定原理 | 第28-29页 |
| 3.2.1 重量法 | 第28页 |
| 3.2.2 β射线吸收法 | 第28-29页 |
| 3.2.3 振荡天平法 | 第29页 |
| 3.2.4 光谱法 | 第29页 |
| 3.3 细颗粒物切割器简介 | 第29-30页 |
| 3.4 几种测试方法的对比 | 第30-31页 |
| 3.5 小结 | 第31-33页 |
| 第四章 汽车细颗粒物排放测量系统 | 第33-53页 |
| 4.1 汽车细颗粒物排放测量系统总体设计思路 | 第33-37页 |
| 4.1.1 汽车尾气成分 | 第33页 |
| 4.1.2 汽车尾气中细颗粒物取样方法研究 | 第33-36页 |
| 4.1.3 取样方法的选择 | 第36-37页 |
| 4.1.4 测试方法的选择 | 第37页 |
| 4.2 汽车细颗粒物排放测量系统结构原理 | 第37-47页 |
| 4.2.1 稀释采样系统 | 第37-39页 |
| 4.2.2 细颗粒物采集称量系统 | 第39-40页 |
| 4.2.3 稀释取样系统和采集称量系统连接与匹配 | 第40-41页 |
| 4.2.4 汽车细颗粒物排放测试系统总体结构 | 第41-44页 |
| 4.2.5 实验质量控制与质量保证 | 第44-47页 |
| 4.3 汽车细颗粒物排放测试大纲 | 第47-51页 |
| 4.3.1 测试设备清单 | 第47页 |
| 4.3.2 台架试验条件 | 第47-48页 |
| 4.3.3 台架测试方案 | 第48-51页 |
| 4.4 汽车细颗粒物排放测试系统前景 | 第51-52页 |
| 4.5 小结 | 第52-53页 |
| 第五章 汽车细颗粒物排放控制措施 | 第53-58页 |
| 5.1 改善燃料品质 | 第54-55页 |
| 5.2 柴油机的机内控制 | 第55-56页 |
| 5.2.1 高压共轨燃油喷射技术 | 第55-56页 |
| 5.2.2 防止机油的泄漏 | 第56页 |
| 5.3 尾气后处理 | 第56-57页 |
| 5.3.1 加装氧化催化转化器 | 第56页 |
| 5.3.2 采用微粒捕集器（DPF） | 第56-57页 |
| 5.3.3 静电式微粒捕集器 | 第57页 |
| 5.3.4 静电旋风技术 | 第57页 |
| 5.4 小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 附录 A（资料性附录） | 第62-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
