城市轨道交通快慢线停站方案优化算法研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 快慢线停站方案综述 | 第19-36页 |
| 2.1 快慢线系统典型案例 | 第19-22页 |
| 2.2 快慢线系统的可行性与适用性 | 第22-27页 |
| 2.2.1 快慢线系统的可行性 | 第22-25页 |
| 2.2.2 快慢线系统的适用性 | 第25-27页 |
| 2.3 影响快慢线停站方案的因素分析 | 第27-35页 |
| 2.3.1 越行站站位影响因素 | 第27-30页 |
| 2.3.2 停车站站位影响因素 | 第30-35页 |
| 2.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 快慢线停站问题原型 | 第36-48页 |
| 3.1 0-1规划问题 | 第36-39页 |
| 3.2 智能算法在高维0-1规划求解中的应用 | 第39-47页 |
| 3.2.1 模拟退火算法计算流程 | 第40-42页 |
| 3.2.2 粒子群算法计算流程 | 第42-46页 |
| 3.2.3 智能算法搜寻最优解的适用性对比 | 第46-47页 |
| 3.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 4 快慢线停站方案模型构建 | 第48-59页 |
| 4.1 快慢线停站方案模型分析 | 第48-49页 |
| 4.2 快慢线停站方案模型构成 | 第49-52页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第49-51页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第51-52页 |
| 4.3 快慢线停站方案模型求解 | 第52-57页 |
| 4.3.1 模型求解问题归类 | 第52-55页 |
| 4.3.2 模型求解算法 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 5 案例分析 | 第59-86页 |
| 5.1 北京地铁六号线概述 | 第59-67页 |
| 5.1.1 北京地铁六号线线路特征 | 第59-60页 |
| 5.1.2 地铁六号线客流特征 | 第60-67页 |
| 5.2 北京地铁六号线停站模型构建 | 第67-69页 |
| 5.3 北京地铁六号线停站模型参数选取与求解 | 第69-75页 |
| 5.3.1 旅行时间参数 | 第69-72页 |
| 5.3.2 算法参数 | 第72-74页 |
| 5.3.3 其他参数 | 第74页 |
| 5.3.4 案例模型求解 | 第74-75页 |
| 5.4 北京地铁六号线停站模型结果分析 | 第75-85页 |
| 5.4.1 客流条件对优化方案影响分析 | 第75-83页 |
| 5.4.2 优化方案对通过能力影响分析 | 第83-85页 |
| 5.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| 6.1 结论 | 第86-87页 |
| 6.2 不足与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 附录A | 第91-92页 |
| 附录B | 第92-102页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-104页 |
| 学位论文数据集 | 第104页 |
