摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
第1章 绪论 | 第8-20页 |
1.1 研究背景、目的与意义 | 第8-10页 |
1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
1.1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
1.2.1 汽车制造产业集群研究现状 | 第10-12页 |
1.2.2 区域物流研究现状 | 第12-13页 |
1.2.3 产业集群与区域物流研究现状 | 第13-15页 |
1.2.4 文献述评 | 第15-16页 |
1.3 研究内容、思路、方法及创新之处 | 第16-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.3.2 研究思路 | 第17-18页 |
1.3.3 研究方法及创新之处 | 第18-20页 |
第2章 产业集群与区域物流协同发展相关理论 | 第20-26页 |
2.1 相关概念的界定 | 第20-21页 |
2.1.1 产业集群 | 第20-21页 |
2.1.2 区域物流 | 第21页 |
2.1.3 协同发展 | 第21页 |
2.2 汽车制造产业集群与区域物流协同发展的理论基础 | 第21-23页 |
2.2.1 协同理论 | 第21-22页 |
2.2.2 交易费用理论 | 第22页 |
2.2.3 产业共生理论 | 第22-23页 |
2.2.4 核心竞争力理论 | 第23页 |
2.3 集群生命周期视角下的产业集群与区域物流的关系 | 第23-26页 |
2.3.1 集聚阶段中的协同关系 | 第23-24页 |
2.3.2 扩散阶段中的协同关系 | 第24页 |
2.3.3 衰退阶段中的协同关系 | 第24-26页 |
第3章 江西省汽车制造产业集群与区域物流发展现状 | 第26-39页 |
3.1 江西省汽车制造产业集群发展现状 | 第26-31页 |
3.1.1 江西省汽车制造产业集群概况 | 第26-28页 |
3.1.2 江西省汽车制造产业集群在国内的地位 | 第28-30页 |
3.1.3 江西省汽车制造产业集群发展中存在的问题 | 第30-31页 |
3.2 江西省区域物流的发展现状 | 第31-37页 |
3.2.1 江西省区域物流基础设施概况 | 第31-35页 |
3.2.2 江西省区域物流发展概况 | 第35-36页 |
3.2.3 江西省区域物流发展中存在的问题 | 第36-37页 |
3.3 江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展现状 | 第37-39页 |
第4章 江西省汽车制造产业集群与区域物流协同度评价 | 第39-52页 |
4.1 江西省汽车制造产业集群与区域物流序参量评价指标体系 | 第39-42页 |
4.1.1 指标体系构建原则 | 第39页 |
4.1.2 序参量评价体系指标 | 第39-41页 |
4.1.3 指标权重的确定 | 第41-42页 |
4.2 江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展测度模型 | 第42-44页 |
4.2.1 序参量 | 第42-43页 |
4.2.2 子系统有序度 | 第43页 |
4.2.3 两系统间的协同度 | 第43-44页 |
4.3 江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展测度及分析 | 第44-52页 |
4.3.1 相关数据整理 | 第44-45页 |
4.3.2 指标权重的计算 | 第45-48页 |
4.3.3 有序度、协同度测算结果 | 第48-50页 |
4.3.4 有序度、协同度演化分析 | 第50-52页 |
第5章 江西省汽车制造产业集群及区域物流协同发展效应 | 第52-63页 |
5.1 格兰杰因果检验 | 第52-56页 |
5.1.1 相关数据整理 | 第53-54页 |
5.1.2 格兰杰因果检验结果分析 | 第54-56页 |
5.2 模型的构建及实证分析 | 第56-63页 |
5.2.1 生产函数模型的构建 | 第56-57页 |
5.2.2 数据预处理 | 第57-58页 |
5.2.3 回归分析 | 第58-61页 |
5.2.4 回归结果分析 | 第61-63页 |
第6章 江西省汽车制造产业集群与区域物流协同发展对策 | 第63-66页 |
6.1 政府视角 | 第63-64页 |
6.2 行业视角 | 第64-65页 |
6.3 企业视角 | 第65-66页 |
第7章 结论与展望 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-73页 |
攻读硕士学位期间发表的论文和研究成果 | 第73-74页 |
致谢 | 第74-75页 |