结构及稳定性对209P转向架构架结构强度影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 车辆系统稳定性研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 车辆刚柔耦合系统动力学研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 车辆动力学评价指标 | 第16-20页 |
| 1.3.1 运动稳定性 | 第16-17页 |
| 1.3.2 运行安全性 | 第17-19页 |
| 1.3.3 轮轨动态作用 | 第19-20页 |
| 1.4 结构强度分析方法 | 第20-25页 |
| 1.4.1 动应力计算方法 | 第21-23页 |
| 1.4.2 等效应力幅值 | 第23-25页 |
| 1.4.3 平均应力幅值 | 第25页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第25-29页 |
| 2 刚柔耦合车辆动力学模型 | 第29-45页 |
| 2.1 建模方法 | 第29-30页 |
| 2.2 构架弹性体模型 | 第30-37页 |
| 2.2.1 构架有限元模型 | 第31-33页 |
| 2.2.2 构架子结构分析 | 第33-35页 |
| 2.2.3 构架模态分析 | 第35-37页 |
| 2.3 车辆系统动力学模型 | 第37-41页 |
| 2.4 线路参数设置 | 第41-43页 |
| 2.5 模型验证 | 第43-44页 |
| 2.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 3 不同运行状态下构架结构强度分析 | 第45-61页 |
| 3.1 不同运行状态下动力学性能 | 第45-53页 |
| 3.1.1 运动稳定性 | 第45页 |
| 3.1.2 运行安全性 | 第45-47页 |
| 3.1.3 轮轨动态作用 | 第47-49页 |
| 3.1.4 二系悬挂力 | 第49-53页 |
| 3.2 不同运行状态下构架结构强度分析 | 第53-58页 |
| 3.2.1 动应力数值结果 | 第55-57页 |
| 3.2.2 动应力分析 | 第57-58页 |
| 3.3 本章小结 | 第58-61页 |
| 4 改进结构后构架结构强度分析 | 第61-77页 |
| 4.1 构架结构对比 | 第61-62页 |
| 4.2 改进结构后动力学性能 | 第62-71页 |
| 4.2.1 运动稳定性 | 第62-63页 |
| 4.2.2 运行安全性 | 第63-65页 |
| 4.2.3 轮轨动态作用 | 第65-68页 |
| 4.2.4 二系悬挂力 | 第68-71页 |
| 4.3 改进结构后构架结构强度分析 | 第71-74页 |
| 4.3.1 动应力数值结果 | 第71-73页 |
| 4.3.2 动应力分析 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 5 不同悬挂参数下构架结构强度分析 | 第77-91页 |
| 5.1 悬挂参数对临界速度的影响 | 第77-79页 |
| 5.2 不同悬挂参数下动力学性能 | 第79-86页 |
| 5.2.1 动稳定性 | 第79页 |
| 5.2.2 运行安全性 | 第79-81页 |
| 5.2.3 轮轨动态作用 | 第81-83页 |
| 5.2.4 二系悬挂力 | 第83-86页 |
| 5.3 不同悬挂参数下构架结构强度分析 | 第86-88页 |
| 5.3.1 动应力数值结果 | 第86-87页 |
| 5.3.2 动应力分析 | 第87-88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-91页 |
| 6 总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 总结 | 第91页 |
| 6.2 展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
