| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究成果 | 第10-12页 |
| 1.3 研究的意义及目的 | 第12-13页 |
| 1.4 本文的主要内容和研究成果 | 第13-16页 |
| 1.4.1 本文的研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.4.3 本文的主要研究成果 | 第15-16页 |
| 第2章 系统的硬件方案设计 | 第16-35页 |
| 2.1 系统整体构成与设计原则 | 第16-17页 |
| 2.1.1 系统整体构成 | 第16-17页 |
| 2.1.2 系统设计原则 | 第17页 |
| 2.2 显示器选择 | 第17-18页 |
| 2.3 控制器模块选择 | 第18-24页 |
| 2.3.1 处理器体系结构的选择 | 第18-21页 |
| 2.3.2 处理器芯片的选择 | 第21-23页 |
| 2.3.3 处理器 PXA 255 芯片的电路设计 | 第23-24页 |
| 2.4 状态参数的确定及传感器的选择 | 第24-27页 |
| 2.4.1 运行状态参数确定 | 第24-27页 |
| 2.4.2 传感器的选择 | 第27页 |
| 2.5 电源稳压器选择 | 第27-29页 |
| 2.6 数据采集系统设计 | 第29-31页 |
| 2.7 信号调理电路 | 第31-33页 |
| 2.8 电路板和抗干扰设计 | 第33-34页 |
| 2.8.1 印刷电路板 PCB 图设计 | 第33-34页 |
| 2.8.2 系统抗干扰设计 | 第34页 |
| 2.9 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 系统软件基本功能设计 | 第35-49页 |
| 3.1 嵌入式操作系统 Windows CE 的概述 | 第35-37页 |
| 3.2 开发工具的选择 | 第37-39页 |
| 3.3 显示报警功能实现 | 第39-43页 |
| 3.3.1 显示功能设计 | 第39-42页 |
| 3.3.2 报警功能设计 | 第42-43页 |
| 3.4 状态参数曲线绘制 | 第43-46页 |
| 3.4.1 状态参数菜单和按钮绘制 | 第43-44页 |
| 3.4.2 状态参数曲线绘制 | 第44-46页 |
| 3.5 驾驶员身份识别系统 | 第46-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 黑匣子系统设计 | 第49-56页 |
| 4.1 设计概述 | 第49-50页 |
| 4.2 黑匣子实现的功能分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 黑匣子记录的总体内容 | 第50-51页 |
| 4.2.2 黑匣子记录内容软件设计思路 | 第51-54页 |
| 4.3 黑匣子功能的实现 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录 | 第61-68页 |
| 附录1 汽车数字式仪表板标准 | 第61-63页 |
| 附录2 TLV0838 接口说明 | 第63-66页 |
| 附录3 印刷电路板图 | 第66-67页 |
| 附录4 A/D 转换器驱动程序的应用 | 第67-68页 |
| 硕士期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |