| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪 论 | 第10-22页 |
| 1.1 磁悬浮列车原理及其发展概况 | 第10-14页 |
| 1.1.1 磁悬浮列车原理 | 第10-12页 |
| 1.1.2 磁悬浮列车发展概况 | 第12-14页 |
| 1.2 磁悬浮列车目前面临的几个技术问题 | 第14-15页 |
| 1.3 磁悬浮车桥耦合动力学问题的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 地震作用下结构动力反应分析方法 | 第16-18页 |
| 1.4.1 静力分析法 | 第16-17页 |
| 1.4.2 动力反应谱法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 动态时程分析法 | 第18页 |
| 1.5 轮轨车桥耦合地震反应的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.6 本文研究的必要性及主要研究内容 | 第19-22页 |
| 1.6.1 本文研究的必要性 | 第19-20页 |
| 1.6.2 本文主要研究工作 | 第20-22页 |
| 第2章 磁悬浮车桥垂向动力耦合计算模型及其运动方程 | 第22-34页 |
| 2.1 外激励作用下磁悬浮车桥垂向动力耦合计算模型 | 第22-23页 |
| 2.2 外激励作用下磁悬浮车桥垂向动力耦合运动方程 | 第23-33页 |
| 2.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 磁悬浮车桥垂向耦合运动方程的数值解法 | 第34-41页 |
| 3.1 整体时变系统解法 | 第34页 |
| 3.2 分块二次迭代解法 | 第34-38页 |
| 3.2.1 Newmark-β法 | 第35页 |
| 3.2.2 分块迭代理论 | 第35-37页 |
| 3.2.3 微分方程组迭代收敛准则 | 第37-38页 |
| 3.3 本文采用的解法及其算法流程 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 数值模拟结果及其分析 | 第41-86页 |
| 4.1 数值模拟参数的确定 | 第41-44页 |
| 4.1.1 外激励的选取 | 第41-42页 |
| 4.1.2 车桥系统参数的选取 | 第42-44页 |
| 4.2 各物理量的评价标准 | 第44-46页 |
| 4.2.1 轨道梁竖向位移标准 | 第44页 |
| 4.2.2 轨道梁竖向振动加速度标准 | 第44-45页 |
| 4.2.3 车体竖向振动加速度标准 | 第45-46页 |
| 4.3 各种工况下数值模拟结果及其分析 | 第46-83页 |
| 4.3.1 不同地震波作用下磁悬浮车桥耦合动力反应 | 第51-56页 |
| 4.3.2 不同桥跨对磁悬浮车桥耦合动力响应的影响 | 第56-61页 |
| 4.3.3 不同车速对磁悬浮车桥耦合动力响应的影响 | 第61-63页 |
| 4.3.4 磁悬浮系统物理及几何参数优化分析 | 第63-83页 |
| 4.4 两种计算模型地震反应的比较 | 第83-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论及展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录 | 第92-104页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第104-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
