高速公路系统安全可靠度度量及改善方法研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题来源 | 第10页 |
1.2 研究背景 | 第10-11页 |
1.3 研究意义 | 第11页 |
1.4 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.4.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.4.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.4.3 国内外研究现状综述 | 第15页 |
1.5 研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
1.5.1 研究内容 | 第15-17页 |
1.5.2 技术路线 | 第17-18页 |
第2章 事故数据处理与统计分布研究 | 第18-38页 |
2.1 事故数据处理与分析 | 第18-25页 |
2.1.1 基本路段事故数据处理 | 第20-22页 |
2.1.2 收费站事故数据处理 | 第22-24页 |
2.1.3 互通式立体交叉事故数据处理 | 第24-25页 |
2.2 事故发生间隔时间 | 第25-31页 |
2.2.1 事故发生间隔时间数据分析 | 第25-28页 |
2.2.2 事故发生间隔时间频数分布 | 第28-31页 |
2.3 事故发生间隔时间统计分布形式 | 第31-37页 |
2.3.1 统计分布参数估计 | 第31页 |
2.3.2 事故发生间隔时间统计分布拟合 | 第31-36页 |
2.3.3 统计分布拟合优度检验 | 第36-37页 |
2.4 本章小结 | 第37-38页 |
第3章 高速公路系统安全可靠度度量方法研究 | 第38-49页 |
3.1 高速公路安全分析中可靠性的适用性 | 第38-39页 |
3.1.1 可靠性理论分析 | 第38页 |
3.1.2 高速公路安全系统分析 | 第38-39页 |
3.1.3 高速公路系统安全可靠度定义 | 第39页 |
3.2 系统可靠度计算方法 | 第39-43页 |
3.2.1 系统可靠度量化指标 | 第39-41页 |
3.2.2 系统可靠度函数形式 | 第41页 |
3.2.3 系统可靠度结构 | 第41-43页 |
3.3 高速公路安全可靠度模型构建 | 第43-48页 |
3.3.1 基于安全运行函数的模型选择 | 第43页 |
3.3.2 安全运行函数模型参数标定 | 第43-45页 |
3.3.3 安全可靠度模型参数标定 | 第45-48页 |
3.4 本章小结 | 第48-49页 |
第4章 高速公路系统安全可靠度改善方法研究 | 第49-56页 |
4.1 安全可靠度改善方法 | 第49-51页 |
4.1.1 安全可靠度改善方法分类 | 第49-50页 |
4.1.2 基于全部路段的安全可靠度改善方法 | 第50页 |
4.1.3 基于关键路段的安全可靠度改善方法 | 第50-51页 |
4.2 安全可靠度改善步骤 | 第51-53页 |
4.2.1 初始安全可靠度计算 | 第51页 |
4.2.2 分配权重系数确定 | 第51-52页 |
4.2.3 目标安全可靠度设定 | 第52-53页 |
4.2.4 关键路段识别 | 第53页 |
4.3 安全可靠度改善效果评价与分析 | 第53-54页 |
4.3.1 改善效果评价指标确定 | 第53-54页 |
4.3.2 基于成本增量的经济效益分析 | 第54页 |
4.4 本章小结 | 第54-56页 |
第5章 高速公路系统安全可靠度应用研究 | 第56-66页 |
5.1 沈山高速公路系统初始安全可靠度计算 | 第56-58页 |
5.1.1 基本路段初始安全可靠度计算 | 第56-57页 |
5.1.2 主线收费站初始安全可靠度计算 | 第57页 |
5.1.3 互通式立体交叉初始安全可靠度计算 | 第57-58页 |
5.2 沈山高速公路系统安全可靠度改善 | 第58-62页 |
5.2.1 基于全部路段的安全可靠度改善 | 第58-61页 |
5.2.2 基于关键路段的安全可靠度改善 | 第61-62页 |
5.2.3 安全可靠度改善措施 | 第62页 |
5.3 沈山高速公路系统安全可靠度改善效果分析 | 第62-65页 |
5.3.1 安全可靠度改善效果对比分析 | 第62-63页 |
5.3.2 基于成本增量的经济效益分析 | 第63-65页 |
5.4 本章小结 | 第65-66页 |
结论 | 第66-68页 |
参考文献 | 第68-72页 |
攻读学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第72-74页 |
致谢 | 第74-76页 |
个人简历 | 第76页 |