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高速公路系统安全可靠度度量及改善方法研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-18页
    1.1 课题来源第10页
    1.2 研究背景第10-11页
    1.3 研究意义第11页
    1.4 国内外研究现状第11-15页
        1.4.1 国外研究现状第12-13页
        1.4.2 国内研究现状第13-15页
        1.4.3 国内外研究现状综述第15页
    1.5 研究内容与技术路线第15-18页
        1.5.1 研究内容第15-17页
        1.5.2 技术路线第17-18页
第2章 事故数据处理与统计分布研究第18-38页
    2.1 事故数据处理与分析第18-25页
        2.1.1 基本路段事故数据处理第20-22页
        2.1.2 收费站事故数据处理第22-24页
        2.1.3 互通式立体交叉事故数据处理第24-25页
    2.2 事故发生间隔时间第25-31页
        2.2.1 事故发生间隔时间数据分析第25-28页
        2.2.2 事故发生间隔时间频数分布第28-31页
    2.3 事故发生间隔时间统计分布形式第31-37页
        2.3.1 统计分布参数估计第31页
        2.3.2 事故发生间隔时间统计分布拟合第31-36页
        2.3.3 统计分布拟合优度检验第36-37页
    2.4 本章小结第37-38页
第3章 高速公路系统安全可靠度度量方法研究第38-49页
    3.1 高速公路安全分析中可靠性的适用性第38-39页
        3.1.1 可靠性理论分析第38页
        3.1.2 高速公路安全系统分析第38-39页
        3.1.3 高速公路系统安全可靠度定义第39页
    3.2 系统可靠度计算方法第39-43页
        3.2.1 系统可靠度量化指标第39-41页
        3.2.2 系统可靠度函数形式第41页
        3.2.3 系统可靠度结构第41-43页
    3.3 高速公路安全可靠度模型构建第43-48页
        3.3.1 基于安全运行函数的模型选择第43页
        3.3.2 安全运行函数模型参数标定第43-45页
        3.3.3 安全可靠度模型参数标定第45-48页
    3.4 本章小结第48-49页
第4章 高速公路系统安全可靠度改善方法研究第49-56页
    4.1 安全可靠度改善方法第49-51页
        4.1.1 安全可靠度改善方法分类第49-50页
        4.1.2 基于全部路段的安全可靠度改善方法第50页
        4.1.3 基于关键路段的安全可靠度改善方法第50-51页
    4.2 安全可靠度改善步骤第51-53页
        4.2.1 初始安全可靠度计算第51页
        4.2.2 分配权重系数确定第51-52页
        4.2.3 目标安全可靠度设定第52-53页
        4.2.4 关键路段识别第53页
    4.3 安全可靠度改善效果评价与分析第53-54页
        4.3.1 改善效果评价指标确定第53-54页
        4.3.2 基于成本增量的经济效益分析第54页
    4.4 本章小结第54-56页
第5章 高速公路系统安全可靠度应用研究第56-66页
    5.1 沈山高速公路系统初始安全可靠度计算第56-58页
        5.1.1 基本路段初始安全可靠度计算第56-57页
        5.1.2 主线收费站初始安全可靠度计算第57页
        5.1.3 互通式立体交叉初始安全可靠度计算第57-58页
    5.2 沈山高速公路系统安全可靠度改善第58-62页
        5.2.1 基于全部路段的安全可靠度改善第58-61页
        5.2.2 基于关键路段的安全可靠度改善第61-62页
        5.2.3 安全可靠度改善措施第62页
    5.3 沈山高速公路系统安全可靠度改善效果分析第62-65页
        5.3.1 安全可靠度改善效果对比分析第62-63页
        5.3.2 基于成本增量的经济效益分析第63-65页
    5.4 本章小结第65-66页
结论第66-68页
参考文献第68-72页
攻读学位期间发表的学术论文及其他成果第72-74页
致谢第74-76页
个人简历第76页

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