| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 贝叶斯可靠性分析应用及现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 轴承可靠性分析应用及现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 动刚度分析方法特点及现状 | 第12页 |
| 1.3 课题意义及来源 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容和结构安排 | 第13-16页 |
| 2 基于MCMC的贝叶斯轴承可靠性分析 | 第16-37页 |
| 2.1 可靠性的定义和特征量 | 第16-19页 |
| 2.1.1 可靠性的定义和要点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 机械可靠性的主要特征量 | 第17-19页 |
| 2.2 常见的可靠性数据类型 | 第19-22页 |
| 2.2.1 成败型数据 | 第19-20页 |
| 2.2.2 计数型数据 | 第20-21页 |
| 2.2.3 退化数据 | 第21-22页 |
| 2.2.4 寿命数据 | 第22页 |
| 2.3 贝叶斯可靠性分析 | 第22-23页 |
| 2.4 截尾数据 | 第23-25页 |
| 2.5 故障时间数据的Weibull分布模型 | 第25-27页 |
| 2.5.1 Weibull分布 | 第25页 |
| 2.5.2 Weibull参数的物理意义 | 第25-27页 |
| 2.6 马尔科夫链蒙特卡罗方法 | 第27-29页 |
| 2.6.1 Metropolis-Hasting算法 | 第27-28页 |
| 2.6.2 Gibbs抽样 | 第28-29页 |
| 2.7 层次模型处理轴承故障时间数据的应用 | 第29-34页 |
| 2.7.1 故障时间数据 | 第30-31页 |
| 2.7.2 试验台差异性处理 | 第31页 |
| 2.7.3 数据处理 | 第31-34页 |
| 2.8 拟合优度检验 | 第34-36页 |
| 2.8.1 拟合优度检验概念 | 第34-35页 |
| 2.8.2 实际应用 | 第35-36页 |
| 2.9 本章小结 | 第36-37页 |
| 3 基于小波包的航空发动机轴承可靠性评估 | 第37-62页 |
| 3.1 小波包算法 | 第37-43页 |
| 3.1.1 小波包定义及性质 | 第37-39页 |
| 3.1.2 分解小波包的空间 | 第39-40页 |
| 3.1.3 小波包算法 | 第40-41页 |
| 3.1.4 小波包应用 | 第41-43页 |
| 3.2 提升小波变换 | 第43-48页 |
| 3.2.1 提升小波变换优势 | 第43页 |
| 3.2.2 提升小波变换 | 第43-47页 |
| 3.2.3 提升小波变换降噪 | 第47-48页 |
| 3.3 提升小波包分析 | 第48-50页 |
| 3.3.1 提升小波包分解和重构算法 | 第48-49页 |
| 3.3.2 小波包分析去噪步骤与应用 | 第49-50页 |
| 3.4 归一化小波信息熵 | 第50-54页 |
| 3.4.1 信息熵定义与性质 | 第51-52页 |
| 3.4.2 小波包信号分解频带能量 | 第52-53页 |
| 3.4.3 归一化小波信息熵可靠性评估 | 第53-54页 |
| 3.5 航空发动机轴承运行可靠度评估 | 第54-61页 |
| 3.5.1 航空发动机轴承试验数据 | 第54-55页 |
| 3.5.2 航空发动机轴承振动数据提升小波变换降噪 | 第55-57页 |
| 3.5.3 提升小波包分解信号的频带能量 | 第57-59页 |
| 3.5.4 归一化小波信息及可靠度 | 第59-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 航空发动机轴承动刚度分析 | 第62-78页 |
| 4.1 有限元法基本理论 | 第62-64页 |
| 4.1.1 有限元法的基本解法 | 第63页 |
| 4.1.2 有限元法的求解步骤 | 第63-64页 |
| 4.2 航空发动机轴承模态分析与谐响应分析 | 第64-73页 |
| 4.2.1 模态分析 | 第65-68页 |
| 4.2.2 Block Lanczos法基本原理与特性 | 第68-69页 |
| 4.2.3 谐响应分析 | 第69-73页 |
| 4.3 航空发动机轴承动刚度 | 第73-76页 |
| 4.3.1 动刚度概念 | 第74页 |
| 4.3.2 动刚度确定 | 第74-75页 |
| 4.3.3 动刚度计算 | 第75-76页 |
| 4.4 航空发动机轴承动刚度公式的确定 | 第76-77页 |
| 4.4.1 多项式拟合与实现 | 第76页 |
| 4.4.2 航空发动机轴承动刚度拟合曲线 | 第76-77页 |
| 4.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 航空发动机轴承可靠性分析的GUI设计 | 第78-85页 |
| 5.1 GUI设计原则 | 第78-79页 |
| 5.2 GUI设计界面步骤 | 第79页 |
| 5.3 创建GUI | 第79-80页 |
| 5.3.1 利用GUIDE创建GUI | 第79-80页 |
| 5.3.2 利用GUIDE创建GUI的流程 | 第80页 |
| 5.4 GUI设计的具体内容 | 第80-83页 |
| 5.4.1 登录界面 | 第81-82页 |
| 5.4.2 主界面 | 第82页 |
| 5.4.3 航空发动机轴承可靠性分析界面 | 第82-83页 |
| 5.4.4 航空发动机轴承动刚度分析界面 | 第83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 6 结论 | 第85-87页 |
| 6.1 全文总结 | 第85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-94页 |
