机场行李传送车计量管理系统的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及组织结构 | 第14-16页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 系统需求分析与总体设计 | 第16-24页 |
| 2.1 系统需求分析 | 第16页 |
| 2.2 机场生产网络概述 | 第16-17页 |
| 2.3 ZigBee技术 | 第17-20页 |
| 2.3.1 ZigBee技术简介 | 第17-18页 |
| 2.3.2 ZigBee网络体系结构 | 第18-19页 |
| 2.3.3 ZigBee协议栈简介 | 第19-20页 |
| 2.3.4 网络数据传输模式 | 第20页 |
| 2.4 网络路由协议概述 | 第20-22页 |
| 2.5 系统的总体设计 | 第22-23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 系统设备选型与硬件设计 | 第24-32页 |
| 3.1 系统设备选型要求 | 第24页 |
| 3.2 终端节点设计 | 第24-29页 |
| 3.2.1 终端节点处理芯片选型 | 第24-26页 |
| 3.2.2 终端节点硬件结构设计方案 | 第26-29页 |
| 3.3 协调器节点设计 | 第29-30页 |
| 3.3.1 协调器节点芯片选型与介绍 | 第29页 |
| 3.3.2 协调器节点硬件结构设计方案 | 第29-30页 |
| 3.4 网关节点设计 | 第30-31页 |
| 3.4.1 网关节点介绍 | 第30页 |
| 3.4.2 网关节点硬件结构设计 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 系统软件与传输协议设计 | 第32-49页 |
| 4.1 网络需求 | 第32-33页 |
| 4.2 LEACH-Mobile协议与算法 | 第33-35页 |
| 4.2.1 建立阶段 | 第33-34页 |
| 4.2.2 稳定阶段 | 第34-35页 |
| 4.3 基于LEACH-M的改进算法 | 第35-39页 |
| 4.3.1 基于移动性因子的簇头选举算法 | 第36-37页 |
| 4.3.2 建簇阶段 | 第37页 |
| 4.3.3 稳定传输阶段 | 第37-39页 |
| 4.4 协调器软件设计 | 第39-42页 |
| 4.4.1 协调器节点工作流程设计 | 第39-40页 |
| 4.4.2 协调器节点组网分析 | 第40-42页 |
| 4.5 终端节点软件设计 | 第42-46页 |
| 4.5.1 终端节点工作流程设计 | 第42-43页 |
| 4.5.2 加入网络过程分析 | 第43-46页 |
| 4.6 网关节点软件设计 | 第46-47页 |
| 4.7 数据传输协议设计 | 第47-48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 计量算法实现与系统仿真验证 | 第49-63页 |
| 5.1 系统计量算法的实现 | 第49-57页 |
| 5.1.1 机坪位置判断算法 | 第49-51页 |
| 5.1.2 作业时间与费用判断算法 | 第51页 |
| 5.1.3 计量数据生成 | 第51-57页 |
| 5.2 IRP-LEACH-M算法仿真 | 第57-59页 |
| 5.3 网络测试 | 第59-60页 |
| 5.4 上位机软件架构与功能测试 | 第60-62页 |
| 5.4.1 上位机软件体系架构 | 第60-61页 |
| 5.4.2 系统功能测试 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论 | 第63-65页 |
| 6.1 总结 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A（攻读学位期间成果） | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
