基于FMECA和本体技术的管制内话系统运行风险分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 主要工作和内容安排 | 第15-18页 |
| 1.3.1 主要工作 | 第15-16页 |
| 1.3.2 内容安排 | 第16-18页 |
| 第二章 相关理论基础介绍 | 第18-25页 |
| 2.1 FMECA方法概述 | 第18-22页 |
| 2.1.1 FMECA基本概念 | 第18-19页 |
| 2.1.2 开展FMECA的条件 | 第19页 |
| 2.1.3 FMEA分析 | 第19-21页 |
| 2.1.4 CA分析 | 第21-22页 |
| 2.2 本体方法概述 | 第22-24页 |
| 2.2.1 本体的基本概念 | 第22-23页 |
| 2.2.2 本体的建模规则 | 第23页 |
| 2.2.3 本体的建模工具 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 面向FMECA的本体建模 | 第25-44页 |
| 3.1 FMECA分析要素 | 第25-30页 |
| 3.1.1 FMEA分析要素 | 第26-27页 |
| 3.1.2 CA评估要素 | 第27-30页 |
| 3.2 分析要素关系 | 第30-31页 |
| 3.3 FMEA本体概念模型 | 第31-34页 |
| 3.3.1 概念层次基础 | 第32页 |
| 3.3.2 概念结构模型 | 第32-33页 |
| 3.3.3 概念本体模型 | 第33-34页 |
| 3.4 FMEA本体关系模型 | 第34-39页 |
| 3.4.1 关系要素建模 | 第34-37页 |
| 3.4.2 关系本体 | 第37-39页 |
| 3.5 CA评估本体模型 | 第39-43页 |
| 3.5.1 CA概念模型 | 第39-41页 |
| 3.5.2 CA关系模型 | 第41-42页 |
| 3.5.3 CA本体模型 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 管制内话系统顶层风险分析 | 第44-59页 |
| 4.1 管制内话系统及其安全性约束 | 第44-45页 |
| 4.2 管制内话系统运行期失效分析 | 第45-54页 |
| 4.2.1 基本分析方法与流程 | 第45-46页 |
| 4.2.2 分析顶层结果 | 第46-54页 |
| 4.3 基于FMEA本体的管制内话系统失效建模 | 第54-57页 |
| 4.4 基于CA评估本体的重要风险识别 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 管制内话系统风险量化评估分析 | 第59-72页 |
| 5.1 管制内话系统风险量化评估需求 | 第59页 |
| 5.2 量化分析计算方法选择 | 第59-66页 |
| 5.2.1 模糊综合评价法 | 第60-61页 |
| 5.2.2 云模型 | 第61-63页 |
| 5.2.3 基于云模型的模糊综合法 | 第63-66页 |
| 5.3 量化评估分析及结论 | 第66-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第六章 结论与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 附录 | 第78-89页 |
| 作者简介 | 第89页 |
