| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 复合电源研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 再生制动技术研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 复合电源能量控制策略研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 复合电源各部件特性分析 | 第17-28页 |
| 2.1 动力电池特性研究 | 第17-21页 |
| 2.1.1 动力电池放电特性 | 第18-19页 |
| 2.1.2 动力电池容量特性 | 第19-20页 |
| 2.1.3 动力电池内阻特性 | 第20-21页 |
| 2.2 超级电容特性研究 | 第21-25页 |
| 2.2.1 超级电容充放电特性 | 第21-23页 |
| 2.2.2 超级电容恒功率放电特性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 超级电容容量特性 | 第24页 |
| 2.2.4 超级电容内阻特性 | 第24-25页 |
| 2.3 DC/DC变换器 | 第25-27页 |
| 2.3.1 DC/DC工作原理 | 第25-27页 |
| 2.3.2 DC/DC转换效率 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 复合电源结构选择及参数匹配 | 第28-36页 |
| 3.1 复合电源拓扑结构选择 | 第28-30页 |
| 3.2 复合电源参数匹配 | 第30-34页 |
| 3.2.1 动力电池参数匹配 | 第30-32页 |
| 3.2.2 超级电容参数匹配 | 第32-34页 |
| 3.3 复合电源工作模式分析 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 复合电源电动汽车再生制动系统研究 | 第36-49页 |
| 4.1 影响再生制动能量回收的因素 | 第36-37页 |
| 4.2 再生制动系统原理 | 第37-39页 |
| 4.2.1 电机运行状态 | 第37-38页 |
| 4.2.2 再生制动基本原理 | 第38-39页 |
| 4.3 制动力分配控制策略 | 第39-46页 |
| 4.3.1 需求制动力计算 | 第39-42页 |
| 4.3.2 前、后轮制动力分配方法 | 第42-43页 |
| 4.3.3 机电复合制动控制策略 | 第43-46页 |
| 4.4 制动力分配策略仿真结果与分析 | 第46-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 复合电源能量控制策略研究 | 第49-74页 |
| 5.1 逻辑门限控制策略 | 第49-51页 |
| 5.1.1 逻辑门限控制规则 | 第49-50页 |
| 5.1.2 逻辑门限控制流程 | 第50页 |
| 5.1.3 逻辑门限控制参数选择 | 第50-51页 |
| 5.2 模糊控制 | 第51-57页 |
| 5.2.1 模糊控制策略分析 | 第51-52页 |
| 5.2.2 模糊控制器设计 | 第52-57页 |
| 5.3 基于超级电容目标电压的分层控制策略 | 第57-66页 |
| 5.3.1 超级电容目标电压计算 | 第57-59页 |
| 5.3.2 基于超级电容目标电压的分层控制策略分析 | 第59-66页 |
| 5.4 复合电源能量控制策略仿真试验 | 第66-70页 |
| 5.4.1 整车建模 | 第66页 |
| 5.4.2 仿真结果分析 | 第66-70页 |
| 5.5 复合电源能量控制策略台架试验 | 第70-73页 |
| 5.5.1 台架试验介绍 | 第70-71页 |
| 5.5.2 试验数据分析 | 第71-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 结论与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 进一步工作方向 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第81页 |