| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状、发展动态 | 第12-14页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 螺栓拧紧技术 | 第15-25页 |
| 2.1 扭矩控制的意义 | 第15页 |
| 2.2 扭矩系数与装配拧紧扭矩 | 第15-17页 |
| 2.3 装配扭矩控制 | 第17-18页 |
| 2.4 装配扭矩的检测 | 第18-19页 |
| 2.4.1 扭紧后检测法 | 第18-19页 |
| 2.4.2 扭紧过程中检测法 | 第19页 |
| 2.5 扭矩法 | 第19-22页 |
| 2.6 扭矩-转角法 | 第22-23页 |
| 2.7 扭矩-转角法与扭矩法的比较 | 第23-24页 |
| 2.8 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 螺栓多轴扭紧机控制方式 | 第25-31页 |
| 3.1 拧紧过程之中的检测设备 | 第25-27页 |
| 3.1.1 扭矩传感器 | 第25-26页 |
| 3.1.2 角度编码器 | 第26-27页 |
| 3.2 拧紧过程中的控制方法 | 第27-30页 |
| 3.2.1 扭矩控制 | 第27-28页 |
| 3.2.2 角度控制 | 第28-29页 |
| 3.2.3 屈服点控制 | 第29-30页 |
| 3.3 拧紧过程的监视方法 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 3500系列缸盖螺栓工艺改善方案应用 | 第31-47页 |
| 4.1 发动机缸盖螺栓拧紧课题简述 | 第31-32页 |
| 4.2 3500系列缸盖螺栓情况 | 第32-33页 |
| 4.3 螺栓装配过程中程序转角监控范围超出范围主要原因 | 第33-34页 |
| 4.4 拧紧方式的选择 | 第34页 |
| 4.5 扭矩-转角法参数选择以及优化 | 第34-43页 |
| 4.5.1 参数选择的方法 | 第35页 |
| 4.5.2 参数试验以及分析 | 第35-43页 |
| 4.6 缸盖螺栓检验方法确定 | 第43-46页 |
| 4.7 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 生产线装配扭矩的质量控制 | 第47-61页 |
| 5.1 FMEA在装配扭矩中的应用 | 第47-52页 |
| 5.1.1 频次 | 第47-49页 |
| 5.1.2 严重度 | 第49-50页 |
| 5.1.3 探测度 | 第50-51页 |
| 5.1.4 RPN综合评判 | 第51-52页 |
| 5.2 控制计划的执行 | 第52-59页 |
| 5.2.1 操作技师 | 第52页 |
| 5.2.2 工艺以及工具控制 | 第52-58页 |
| 5.2.3 防错技术控制 | 第58页 |
| 5.2.4 扭矩质量控制的作用 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |