| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 论文研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文结构及安排 | 第13-15页 |
| 2 RFID-VANETs技术和车辆跟驰碰撞避免技术概述 | 第15-25页 |
| 2.1 RFID-VANETs技术概述 | 第15-21页 |
| 2.1.1 车辆自组织网络(VANETs)技术 | 第15-17页 |
| 2.1.2 RFID技术在VANETs中的应用 | 第17-19页 |
| 2.1.3 RFID结构化道路系统架构 | 第19-21页 |
| 2.2 车辆跟驰碰撞避免技术 | 第21-24页 |
| 2.2.1 车辆跟驰数学模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 车辆跟驰碰撞避免系统概述 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于RFID技术的车距测算和保持系统研究 | 第25-38页 |
| 3.1 系统模型 | 第25-27页 |
| 3.2 基于RFID技术的车距测算 | 第27-29页 |
| 3.2.1 车速变化轨迹预测 | 第27-29页 |
| 3.2.2 车距测算 | 第29页 |
| 3.3 安全车距保持策略 | 第29-32页 |
| 3.3.1 安全状态 | 第30页 |
| 3.3.2 临界安全状态 | 第30-31页 |
| 3.3.3 危险状态 | 第31-32页 |
| 3.4 仿真实验与分析 | 第32-37页 |
| 3.4.1 性能指标设定 | 第33-34页 |
| 3.4.2 仿真参数设定 | 第34页 |
| 3.4.3 系统性能评估 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 基于RFID的多车跟随碰撞避免系统研究 | 第38-58页 |
| 4.1 系统模型 | 第38-39页 |
| 4.2 RDMMS系统安全跟车数量分析 | 第39-42页 |
| 4.3 多车跟随碰撞避免策略 | 第42-52页 |
| 4.3.1 问题建模 | 第42-44页 |
| 4.3.2 碰撞避免策略 | 第44-49页 |
| 4.3.3 系统信息处理流程 | 第49-52页 |
| 4.4 仿真实验与分析 | 第52-56页 |
| 4.4.1 与RDMMS直接应用于多车系统的性能比较 | 第52-54页 |
| 4.4.2 前导车行驶模式对系统性能的影响 | 第54-56页 |
| 4.4.3 跟车系统中广播分组个数统计 | 第56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 工作总结 | 第58-59页 |
| 5.2 未来展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-65页 |
| 学位论文数据集 | 第65页 |