| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 六西格玛管理的相关理论 | 第17-23页 |
| 2.1 六西格玛基本概念 | 第17-21页 |
| 2.1.1 六西格玛管理的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 六西格玛统计含义 | 第17-18页 |
| 2.1.3 六西格玛主要步骤 | 第18-19页 |
| 2.1.4 六西格玛常用工具 | 第19-20页 |
| 2.1.5 六西格玛组织建设 | 第20-21页 |
| 2.2 六西格玛失败的经验教训 | 第21-23页 |
| 第3章 CA4GA1 发动机缸体铸件表面缺陷进行定义和测量 | 第23-45页 |
| 3.1 定义阶段 | 第23-25页 |
| 3.1.1 顾客的反馈信息 | 第23页 |
| 3.1.2 项目范围 | 第23-24页 |
| 3.1.3 Y 及缺陷定义 | 第24-25页 |
| 3.1.4 效果及成本预算 | 第25页 |
| 3.1.5 六西格玛团队的组建及推进计划 | 第25页 |
| 3.2 测量阶段 | 第25-45页 |
| 3.2.1 CA4GA1 缸体铸造表面缺陷 Y 的测量系统分析 | 第26-27页 |
| 3.2.2 浇注速度 Y1 的测量系统分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 砂芯灼减量 Y2 的测量系统分析 | 第28-30页 |
| 3.2.4 砂型硬度 Y3 的测量系统分析 | 第30-31页 |
| 3.2.5 所有输出因子 Y 的过程能力分析 | 第31-35页 |
| 3.2.6 C&E 矩阵 | 第35-37页 |
| 3.2.7 失效模式分析(FMEA) | 第37-40页 |
| 3.2.8 部分快速改善措施 | 第40-42页 |
| 3.2.9 测量阶段小结 | 第42-45页 |
| 第4章 缺陷原因分析改善和控制 | 第45-69页 |
| 4.1 缺陷原因分析 | 第45-51页 |
| 4.1.1 浇注速度 Y1 的噪声因子多变量分析 | 第45页 |
| 4.1.2 砂芯灼减量 Y2 的噪声因子分析 | 第45-48页 |
| 4.1.3 型砂硬度 Y3 的噪声因子分析 | 第48-50页 |
| 4.1.4 分析阶段小结 | 第50-51页 |
| 4.2 改善阶段 | 第51-62页 |
| 4.2.1 浇注速度 Y1 的回归分析 | 第51-54页 |
| 4.2.2 Y2，Y3 的响应曲面设计及工艺参数优化 | 第54-59页 |
| 4.2.3 改善阶段小结 | 第59-62页 |
| 4.3 控制阶段 | 第62-69页 |
| 4.3.1 控制计划 | 第62-64页 |
| 4.3.2 文件标准化 | 第64-65页 |
| 4.3.3 SPC 控制图 | 第65-66页 |
| 4.3.4 Y 的工程能力分析 | 第66-67页 |
| 4.3.5 目标达成情况 | 第67-69页 |
| 第5章 全文总结 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
