| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第7-12页 |
| 1.1.1 负序电流的定义、产生的原因及其危害 | 第7-9页 |
| 1.1.2 电气化铁路简介及其对电力系统的影响 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 复系数传递函数滤波器的理论依据及其仿真 | 第15-30页 |
| 2.0 本章引言 | 第15页 |
| 2.1 复系数传递函数法的理论依据 | 第15-16页 |
| 2.1.1 克拉克变换简介 | 第15页 |
| 2.1.2 拉普拉斯变换简介 | 第15-16页 |
| 2.2 复系数传递函数滤波器的传递函数的构造 | 第16-17页 |
| 2.2.1 复系数传递函数构成的滤波器 | 第16-17页 |
| 2.3 复系数传递函数滤波器的计算机模拟仿真实验 | 第17-23页 |
| 2.3.1 Matlab简介 | 第17页 |
| 2.3.2 复系数传递函数的选择与计算 | 第17-19页 |
| 2.3.3 Simulink中滤波器框图的搭建 | 第19-20页 |
| 2.3.4 仿真元器件的选择及结果分析 | 第20-23页 |
| 2.4 能过滤高次谐波的巴特沃思低通滤波器的仿真 | 第23-29页 |
| 2.4.1 巴特沃思函数即其构成的低通滤波器简介 | 第23页 |
| 2.4.2 巴特沃思传递函数的选择与计算 | 第23-25页 |
| 2.4.3 Simulink中巴特沃思滤波器框图的搭建 | 第25-26页 |
| 2.4.4 仿真元器件的选择及结果分析 | 第26-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 牵引变压器模型和电力机车模型的分析 | 第30-44页 |
| 3.0 本章引言 | 第30页 |
| 3.1 牵引变压器的接线方式简介及其模型的搭建 | 第30-35页 |
| 3.1.1 单相接线牵引变压器简介 | 第30-31页 |
| 3.1.2 单相（三相）V/v接线牵引变压器 | 第31-32页 |
| 3.1.3 V/x接线牵引变压器 | 第32页 |
| 3.1.4 三相YN,d11接线牵引变压器 | 第32-33页 |
| 3.1.5 Scott牵引变压器 | 第33-34页 |
| 3.1.6 Le Blanc接线变压器 | 第34-35页 |
| 3.2 典型电力机车模型的建立 | 第35-43页 |
| 3.2.1 交-直型电力机车简介 | 第35-36页 |
| 3.2.2 SS6B型电力机车简介 | 第36-38页 |
| 3.2.3 交-直-交型电力机车简介 | 第38-40页 |
| 3.2.4 CRH2型电力机车简介 | 第40-43页 |
| 3.3 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 电力机车模型仿真结果分析 | 第44-51页 |
| 4.0 本章引言 | 第44页 |
| 4.1 SS6B型机车仿真及结果分析 | 第44-47页 |
| 4.1.1 仿真模型的搭建 | 第44-45页 |
| 4.1.2 仿真结果分析 | 第45-47页 |
| 4.2 CRH2型机车与SS6B型机车混跑仿真及结果分析 | 第47-50页 |
| 4.2.1 仿真模型的搭建 | 第47-48页 |
| 4.2.2 仿真结果分析 | 第48-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 总结和展望 | 第51-53页 |
| 5.1 总结 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |