基于精益理论的A汽车零部件生产企业物流系统优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 市场环境变化 | 第9-10页 |
| 1.1.2 精益物流兴起 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 精益理论国内外研究综述 | 第11-18页 |
| 1.3.1 精益生产思想综述 | 第11-15页 |
| 1.3.2 精益物流理论综述 | 第15-18页 |
| 1.4 论文研究内容及结构 | 第18-20页 |
| 第二章 精益物流相关理论与方法 | 第20-33页 |
| 2.1 精益物流理论基本概念 | 第20-24页 |
| 2.1.1 精益物流的历史背景 | 第20-22页 |
| 2.1.2 精益物流的原理 | 第22页 |
| 2.1.3 精益物流的内涵 | 第22-23页 |
| 2.1.4 精益物流的工作原则 | 第23-24页 |
| 2.2 制造企业精益物流思想特征与要求 | 第24-27页 |
| 2.2.1 精益理论嵌入制造企业关键特征分析 | 第24-25页 |
| 2.2.2 制造企业精益物流系统构建 | 第25-26页 |
| 2.2.3 制造企业精益物流体系的具体要求 | 第26-27页 |
| 2.3 精益物流主要方法工具 | 第27-33页 |
| 第三章 A企业物流系统现状与问题分析 | 第33-41页 |
| 3.1 A企业概况 | 第33-34页 |
| 3.1.1 企业简介 | 第33页 |
| 3.1.2 A企业生产概况 | 第33-34页 |
| 3.2 A企业物流系统现状分析 | 第34-37页 |
| 3.2.1 A企业物流系统的构成 | 第34-37页 |
| 3.2.2 物料配送模式 | 第37页 |
| 3.3 A企业物流系统问题分析 | 第37-41页 |
| 3.3.1 生产计划不稳定 | 第38-39页 |
| 3.3.2 场内布局欠合理 | 第39页 |
| 3.3.3 准时化配送率低 | 第39-40页 |
| 3.3.4 物流设备效率不高 | 第40-41页 |
| 第四章 A企业物流系统精益性优化研究 | 第41-62页 |
| 4.1 物流系统优化的目标与原则 | 第41-43页 |
| 4.1.1 基本原则 | 第41-42页 |
| 4.1.2 精益物流改善方案设计思路 | 第42-43页 |
| 4.2 生产线的仿真优化 | 第43-54页 |
| 4.2.1 仿真模型的构建 | 第44-46页 |
| 4.2.2 仿真实验分析 | 第46-51页 |
| 4.2.3 仿真模型优化 | 第51-54页 |
| 4.3 内部物流节拍设计 | 第54-61页 |
| 4.3.2 A企业COR分析 | 第56-58页 |
| 4.3.3 内部物流节拍设计 | 第58-59页 |
| 4.3.4 A企业物流节拍确定 | 第59-61页 |
| 4.4 其他方面优化 | 第61-62页 |
| 第五章 A企业物流系统优化方案效果评价 | 第62-71页 |
| 5.1 优化方案评价的目的和原则 | 第62-63页 |
| 5.1.1 效果评价的目的 | 第62-63页 |
| 5.2 优化方案效果评价 | 第63-71页 |
| 5.2.2 效果评价指标体系的建立与计算 | 第64-68页 |
| 5.2.3 基于关联矩阵法的优化方案综合评价 | 第68-71页 |
| 第六章 论文结论和研究展望 | 第71-73页 |
| 6.1 研究结论 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
