高速动车组线性轨道涡流制动系统研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题的选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 涡流制动技术国内外研究应用现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 涡流制动技术国外研究应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 涡流制动技术国内研究应用现状 | 第14-17页 |
| 1.3 涡流制动研究方法分析 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 涡流制动系统总体方案分析 | 第19-27页 |
| 2.1 涡流制动系统组成及工作原理 | 第19-20页 |
| 2.2 涡流制动电磁系统研究与分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 电磁系统整流部分研究与分析 | 第21-22页 |
| 2.2.2 电磁系统直流斩波部分研究与分析 | 第22-23页 |
| 2.2.3 电磁系统励磁部分研究与分析 | 第23-24页 |
| 2.3 涡流制动机械系统研究与分析 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 涡流制动的理论分析与研究 | 第27-39页 |
| 3.1 涡流制动力的推导 | 第27-33页 |
| 3.1.1 涡流分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 磁感应强度分析与推导 | 第30-32页 |
| 3.1.3 涡流制动力的求解 | 第32-33页 |
| 3.2 涡流制动力的仿真分析 | 第33-36页 |
| 3.3 制动过程中的垂向吸引力 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 涡流制动系统分析与建模 | 第39-58页 |
| 4.1 系统制动力分配与建模 | 第39-48页 |
| 4.1.1 列车制动减速度分析与建模 | 第39-42页 |
| 4.1.2 列车所需总制动力分析与建模 | 第42-45页 |
| 4.1.3 列车常用制动力的分配与建模 | 第45-48页 |
| 4.2 涡流制动电磁系统建模与仿真分析 | 第48-56页 |
| 4.2.1 电磁系统整流部分建模仿真分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 电磁系统直流斩波部分建模与仿真分析 | 第50-51页 |
| 4.2.3 电磁系统励磁部分建模与仿真分析 | 第51-53页 |
| 4.2.4 不同供电模式下电磁系统仿真分析 | 第53-56页 |
| 4.3 涡流制动系统仿真模型的建立 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 涡流制动系统仿真与结果分析 | 第58-71页 |
| 5.1 电网供电时制动系统仿真与分析 | 第58-68页 |
| 5.2 网压中断时制动系统仿真与分析 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 关键参数对涡流制动性能影响 | 第71-81页 |
| 6.1 速度节点对涡流制动的影响 | 第71-73页 |
| 6.2 励磁电流最大值对涡流制动的影响 | 第73-76页 |
| 6.3 气隙对涡流制动的影响 | 第76-79页 |
| 6.4 参数优化后的仿真分析 | 第79-80页 |
| 6.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论与展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第87页 |
