摘要 | 第5-7页 |
Summary | 第7-8页 |
1 绪论 | 第9-19页 |
1.1 问题的提出及选题依据 | 第9-10页 |
1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
1.2.1 隧道涌突水灾害调研 | 第10-11页 |
1.2.2 隧道涌突水机理研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 隧道突水防灾安全距离研究现状 | 第12-15页 |
1.2.4 国内外研究存在的问题 | 第15页 |
1.3 研究内容与研究方法 | 第15-16页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 技术路线 | 第16页 |
1.4 主要工作与成果 | 第16-19页 |
1.4.1 主要完成的工作 | 第16-17页 |
1.4.2 取得的主要成果 | 第17-19页 |
2 研究区地质环境条件 | 第19-36页 |
2.1 地理位置及交通 | 第19页 |
2.2 地形地貌 | 第19-20页 |
2.3 气象水文 | 第20-21页 |
2.3.1 气象 | 第20-21页 |
2.3.2 水文 | 第21页 |
2.4 地层岩性 | 第21-23页 |
2.5 地质构造 | 第23-25页 |
2.5.1 文新断层 | 第23-24页 |
2.5.2 长丰背斜 | 第24页 |
2.5.3 石朝向斜 | 第24-25页 |
2.6 水文地质条件 | 第25-32页 |
2.6.1 水文地质单元划分 | 第25-27页 |
2.6.2 地表水 | 第27页 |
2.6.3 地下水类型 | 第27-28页 |
2.6.4 地下水补给、径流排泄特征 | 第28-29页 |
2.6.5 地下河系统 | 第29-32页 |
2.7 岩溶发育特征 | 第32-34页 |
2.7.1 岩溶组合形态 | 第32页 |
2.7.2 岩溶发育规律 | 第32-34页 |
2.8 德江隧道顶板围岩性质定性分析 | 第34-36页 |
3 德江隧道突水防灾顶板安全距离工程类比 | 第36-44页 |
3.1 顶板隔水作用 | 第36页 |
3.2 挪威隧道经验法 | 第36-38页 |
3.3 日本最小涌水量方法 | 第38-40页 |
3.4 顶水采煤经验法 | 第40-41页 |
3.5 德江隧道顶板厚度工程类比计算 | 第41-43页 |
3.6 德江隧道顶板厚度工程类比结果分析 | 第43-44页 |
4 隧道开挖卸荷造成围岩裂隙扩张离散元数值模拟 | 第44-61页 |
4.1 UDEC及离散单元法 | 第44-49页 |
4.1.1 UDEC及离散单元法简介 | 第44-45页 |
4.1.2 物理方程 | 第45页 |
4.1.3 运动方程 | 第45-48页 |
4.1.4 离散元在本研究中的优越性 | 第48-49页 |
4.2 隧道开挖形成导水裂隙的影响因素 | 第49-56页 |
4.2.1 影响因素 | 第49页 |
4.2.2 裂隙扩张离散元数值模拟正交实验 | 第49-56页 |
4.3 德江隧道开挖裂隙扩张高度离散元数值模拟 | 第56-59页 |
4.3.1 模型建立 | 第56-57页 |
4.3.2 参数及边界条件 | 第57-58页 |
4.3.3 模拟结果 | 第58-59页 |
4.4 小结 | 第59-61页 |
5 德江隧道突水防灾顶板安全距离 | 第61-89页 |
5.1 裂隙流固耦合原理 | 第61-63页 |
5.1.1 渗流场 | 第61页 |
5.1.2 力学场 | 第61-62页 |
5.1.3 渗流场与力学场相互作用 | 第62-63页 |
5.2 基于裂隙网络流固耦合确定德江隧道突水防灾顶板安全距离 | 第63-81页 |
5.2.1 模型建立及边界条件 | 第63-64页 |
5.2.2 流固耦合模拟步骤 | 第64页 |
5.2.3 本构模型及参数选择 | 第64-66页 |
5.2.4 流固耦合模拟结果 | 第66-79页 |
5.2.5 德江隧道突水防灾顶板安全距离确定 | 第79-81页 |
5.3 德江隧道预计 45m厚度顶板合理注浆加固圈参数 | 第81-88页 |
5.3.1 德江隧道防、排水系统 | 第81-82页 |
5.3.2 注浆圈对隧道涌水量及水压力的影响 | 第82-85页 |
5.3.3 隧道合理注浆加固圈参数确定 | 第85-88页 |
5.4 小结 | 第88-89页 |
6 结论与展望 | 第89-91页 |
6.1 结论 | 第89-90页 |
6.2 展望 | 第90-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
主要参考文献 | 第92-94页 |
附录 | 第94-95页 |