| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外相关研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内相关研究现状 | 第11页 |
| 1.3 研究内容和技术路线图 | 第11-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 本文的技术路线图 | 第12-14页 |
| 第二章 ADS-B系统监视技术 | 第14-18页 |
| 2.1 ADS-B技术简介 | 第14页 |
| 2.2 ADS-B系统工作流程 | 第14-15页 |
| 2.3 ADS-B使用的优势 | 第15-16页 |
| 2.4 ADS-B技术功能应用 | 第16-17页 |
| 2.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 第三章 基于事故树的ADS-B监视下危险源分析 | 第18-28页 |
| 3.1 事故树方法 | 第18-21页 |
| 3.1.1 事故树方法介绍 | 第18页 |
| 3.1.2 事故树构造方法和符号 | 第18-19页 |
| 3.1.3 事故树的定性分析 | 第19-20页 |
| 3.1.4 事故树的定量分析 | 第20-21页 |
| 3.2 ADS-B监视服务的危险分析与流程 | 第21页 |
| 3.3 ADS-B监视下发生碰撞的分析 | 第21-24页 |
| 3.4 ADS-B监视下的碰撞风险事故树 | 第24-27页 |
| 3.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 ADS-B监视服务的安全性评估 | 第28-37页 |
| 4.1 ADS-B安全评估流程 | 第28页 |
| 4.2 基准系统比较法 | 第28-29页 |
| 4.3 建立碰撞风险模型方法 | 第29-30页 |
| 4.3.1 概率论方法 | 第29-30页 |
| 4.3.2 HEART方法 | 第30页 |
| 4.4 碰撞风险模型构建 | 第30-36页 |
| 4.4.1 纵向重叠概率 | 第31-34页 |
| 4.4.2 侧向重叠概率 | 第34页 |
| 4.4.3 垂直方向重叠概率 | 第34-35页 |
| 4.4.4 管制员差错概率 | 第35页 |
| 4.4.5 ADS-B提供监视服务的碰撞风险模型 | 第35-36页 |
| 4.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 实例验证 | 第37-50页 |
| 5.1 ADS-B监视下飞机碰撞的事故树分析 | 第37-46页 |
| 5.1.1 ADS-B监视条件下飞机碰撞的定性分析 | 第37-40页 |
| 5.1.2 ADS-B监视条件下飞机碰撞的定量分析 | 第40-45页 |
| 5.1.3 计算结果分析 | 第45-46页 |
| 5.2 ADS-B监视下碰撞风险计算 | 第46-49页 |
| 5.2.1 碰撞风险的计算 | 第46-49页 |
| 5.2.2 计算结果分析 | 第49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第50页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第50-51页 |
| 6.3 本文工作的展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |