| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的 | 第12页 |
| 1.4 数据来源 | 第12-13页 |
| 1.5 研究思路 | 第13-15页 |
| 第二章 航空安全事件的分析方法 | 第15-23页 |
| 2.1 聚类分析 | 第15页 |
| 2.2 因子分析 | 第15-16页 |
| 2.3 主成分分析 | 第16页 |
| 2.4 对应分析 | 第16-23页 |
| 2.4.1 对应分析方法概述 | 第17页 |
| 2.4.2 对应分析的原理和步骤 | 第17-21页 |
| 2.4.3 模拟数据 | 第21-22页 |
| 2.4.4 对应分析的适用性问题 | 第22-23页 |
| 第三章 航空安全事件的对应分析 | 第23-41页 |
| 3.1 航空安全事件与所发生地区之间的对应分析 | 第23-31页 |
| 3.1.1 空中运行安全事件与地区间的对应分析 | 第24-27页 |
| 3.1.2 起飞着陆安全事件与地区间的对应分析 | 第27-29页 |
| 3.1.3 地面运行安全事件与地区间的对应分析 | 第29-31页 |
| 3.2 航空安全事件与月份间的对应分析 | 第31-39页 |
| 3.2.1 空中运行安全事件与月份间的对应分析 | 第31-34页 |
| 3.2.2 起飞着陆安全事件与月份间的对应分析 | 第34-37页 |
| 3.2.3 地面运行安全事件与月份间的对应分析 | 第37-39页 |
| 3.3 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 CFIT的对应分析 | 第41-48页 |
| 4.1 CFIT的对应分析模型 | 第41-44页 |
| 4.1.1 致因因子分析 | 第41-42页 |
| 4.1.2 建立CFIT对应分析模型 | 第42-44页 |
| 4.2 CFIT的对应分析 | 第44-47页 |
| 4.2.1 建立CFIT事故成因与样本年份列联表 | 第44页 |
| 4.2.2 基于SPSS软件的对应分析 | 第44-45页 |
| 4.2.3 绘制并分析二维分析图 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 讨论 | 第48-57页 |
| 5.1 空中运行阶段事件探讨 | 第48-51页 |
| 5.1.1 鸟类/野生动物撞击事件 | 第48-49页 |
| 5.1.2 通信中断事件 | 第49页 |
| 5.1.3 驾驶舱/客舱安全事件 | 第49页 |
| 5.1.4 外来物相关事件 | 第49-50页 |
| 5.1.5 未完成构型/未达性能和油料相关事件 | 第50-51页 |
| 5.1.6 ACAC（TCAS）告警/小于间隔/危险接近/空中相撞和失控/失速/操纵困难/偏航事件 | 第51页 |
| 5.2 起飞与着陆阶段事件探讨 | 第51-54页 |
| 5.2.1 跑道类事件 | 第51-53页 |
| 5.2.2 返航/备降/迫降事件 | 第53页 |
| 5.2.3 中断起飞事件 | 第53页 |
| 5.2.4 中止进近/复飞事件 | 第53-54页 |
| 5.3 地面运行阶段事件探讨 | 第54-56页 |
| 5.3.1 机务维护/维修事件 | 第54-55页 |
| 5.3.2 地面保障事件 | 第55页 |
| 5.3.3 滑行安全和地面碰撞事件 | 第55-56页 |
| 5.4 CFIT | 第56-57页 |
| 第六章 展望 | 第57-59页 |
| 6.1 创新点 | 第57页 |
| 6.2 对应分析的优缺点 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 附录A (部分航空安全事件数据) | 第64-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |