SDTG公司竞争战略研究
| 摘要 | 第11-13页 |
| ABSTRACT | 第13-14页 |
| 第1章 绪论 | 第15-24页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第15-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.2 研究思路和研究框架 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 研究工具 | 第19-22页 |
| 1.5 论文创新点 | 第22-24页 |
| 第2章 理论概述 | 第24-31页 |
| 2.1 战略管理理论的发展 | 第24-25页 |
| 2.2 企业战略的层次 | 第25-26页 |
| 2.2.1 公司层战略 | 第26页 |
| 2.2.2 业务层战略 | 第26页 |
| 2.2.3 职能层战略 | 第26页 |
| 2.3 关于基本竞争战略理论的研究 | 第26-29页 |
| 2.3.1 竞争战略的分类 | 第26-28页 |
| 2.3.2 不同竞争战略的要求、风险与收益 | 第28-29页 |
| 2.4 关于飞机维修行业竞争战略的研究 | 第29-31页 |
| 第3章 SDTG公司外部环境 | 第31-51页 |
| 3.1 宏观环境 | 第31-37页 |
| 3.1.1 政治法律环境 | 第31-32页 |
| 3.1.2 经济环境 | 第32-34页 |
| 3.1.3 社会环境 | 第34-35页 |
| 3.1.4 技术环境 | 第35-37页 |
| 3.2 行业环境 | 第37-43页 |
| 3.2.1 民航维修简介 | 第37-38页 |
| 3.2.2 民航维修行业现状 | 第38-41页 |
| 3.2.3 民航维修行业趋势 | 第41-43页 |
| 3.3 机会与威胁分析 | 第43-45页 |
| 3.3.1 机会 | 第43-44页 |
| 3.3.2 威胁 | 第44-45页 |
| 3.4 行业结构五力模型分析 | 第45-50页 |
| 3.4.1 供方议价的能力 | 第46页 |
| 3.4.2 买方的议价能力 | 第46-47页 |
| 3.4.3 潜在进入者的威胁 | 第47页 |
| 3.4.4 替代品的威胁 | 第47页 |
| 3.4.5 现有竞争对手之间的竞争 | 第47-50页 |
| 3.5 外部环境因素评价(EFE) | 第50-51页 |
| 第4章 SDTG公司内部环境 | 第51-70页 |
| 4.1 SDTG公司及其业务介绍 | 第51-52页 |
| 4.2 SDTG公司价值链分析 | 第52-67页 |
| 4.2.1 企业基础设施 | 第53-57页 |
| 4.2.2 人力资源管理 | 第57-58页 |
| 4.2.3 技术研发 | 第58-59页 |
| 4.2.4 采购 | 第59-60页 |
| 4.2.5 输入物流 | 第60-61页 |
| 4.2.6 生产作业 | 第61-65页 |
| 4.2.7 输出物流 | 第65页 |
| 4.2.8 营销与销售 | 第65-66页 |
| 4.2.9 服务 | 第66-67页 |
| 4.3 优势与劣势分析 | 第67-68页 |
| 4.3.1 SDTG的优势 | 第67-68页 |
| 4.3.2 SDTG的劣势 | 第68页 |
| 4.4 内部环境要素评价(IFE) | 第68-70页 |
| 第5章 SDTG公司竞争战略的制定 | 第70-77页 |
| 5.1 SDTG公司的愿景、使命与理念 | 第70页 |
| 5.2 综合SWOT分析 | 第70-72页 |
| 5.3 几种竞争战略的可行性分析 | 第72-75页 |
| 5.3.1 成本领先战略 | 第72-73页 |
| 5.3.2 差异化战略 | 第73-74页 |
| 5.3.3 集中化战略(聚焦战略) | 第74-75页 |
| 5.4 SDTG公司竞争战略的确定 | 第75-77页 |
| 第6章 SDTG竞争战略的实施与保障 | 第77-94页 |
| 6.1 夯实公司基础,打造低成本文化 | 第78-82页 |
| 6.1.1 建设成本领先文化 | 第78-79页 |
| 6.1.2 优化企业组织架构 | 第79-82页 |
| 6.1.3 提炼管理信息数据 | 第82页 |
| 6.2 管控人力资源,降低劳动力成本 | 第82-83页 |
| 6.2.1 打造低成本劳动力 | 第82-83页 |
| 6.2.2 实施科学培训计划 | 第83页 |
| 6.3 推行精益生产,维修流程项目化 | 第83-88页 |
| 6.3.1 精致维修整体升级 | 第83-84页 |
| 6.3.2 全面推行精益生产 | 第84-87页 |
| 6.3.3 进行项目管理改革 | 第87-88页 |
| 6.4 重视营销建设,深开发细分市场 | 第88-91页 |
| 6.4.1 机型类别调整 | 第88-89页 |
| 6.4.2 客户类别调整 | 第89-91页 |
| 6.5 提升服务意识,打造维修附加值 | 第91-94页 |
| 6.5.1 公务机服务 | 第91页 |
| 6.5.2 零部件制造 | 第91-92页 |
| 6.5.3 零部件维修 | 第92页 |
| 6.5.4 定检飞机质量跟踪 | 第92-93页 |
| 6.5.5 AOG快速响应团队建设 | 第93-94页 |
| 第7章 结论与展望 | 第94-96页 |
| 7.1 结论 | 第94-95页 |
| 7.2 展望 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第100页 |
