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商务车中排座椅及安全带支架结构设计与实验研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
1 绪论第10-19页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 三点式安全带的优势第11-16页
        1.2.1 汽车座椅安全带的发展第11-12页
        1.2.2 座椅安全带的作用第12-13页
        1.2.3 座椅两点式安全带与三点式安全带的比较第13-15页
        1.2.4 中排座椅三点式安全带的背景与意义第15-16页
    1.3 国内外研究方法第16-18页
        1.3.1 座椅三点式安全带固定点强度研究现状第16-17页
        1.3.2 座椅安全带支架的优化设计研究现状第17-18页
    1.4 本文研究主要内容第18-19页
2 中排座椅安全带设计及座椅支架强度评价指标第19-25页
    2.1 中排座椅安全带设计第19-20页
        2.1.1 安全带上固定点的设置要求第19-20页
        2.1.2 中排座椅安全带固定点位置的布局第20页
    2.2 中排座椅安全带固定点强度研究方法第20-23页
        2.2.1 实验法第21页
        2.2.2 有限元仿真法第21-22页
        2.2.3 有限元计算方法第22-23页
    2.3 中排座椅仿真模型与评价第23-24页
        2.3.1 座椅安全带强度系统的原理模型第23页
        2.3.2 座椅仿真模型强度评价指标第23-24页
    2.4 本章小结第24-25页
3 中排座椅有限元模型建立及仿真分析第25-39页
    3.1 座椅模型建立第25-27页
        3.1.1 座椅支架建模第25-26页
        3.1.2 安全带有限元模型第26-27页
        3.1.3 人体模块有限元模型第27页
    3.2 整车有限元模型的建立第27-32页
        3.2.1 车身单元类型的选择第28-30页
        3.2.2 车身有限元模型的简化及划分第30-32页
        3.2.3 车身材料模型的选择第32页
    3.3 边界条件设置与载荷加载第32-34页
        3.3.1 边界条件设置第32-33页
        3.3.2 载荷的加载第33-34页
    3.4 中排座椅仿真结果分析第34-38页
        3.4.1 中排座椅支架强度分析第34-37页
        3.4.2 中排座椅最大前向位移分析第37-38页
    3.5 本章小结第38-39页
4 中排座椅支架结构的灵敏度分析第39-46页
    4.1 灵敏度分析简介第39-41页
    4.2 座椅支架灵敏度分析第41-43页
        4.2.1 参与灵敏度分析的座椅支架零件筛选第41-42页
        4.2.2 座椅支架零件板厚变化范围的确定第42-43页
        4.2.3 响应变量的设置第43页
    4.3 座椅灵敏度计算结果第43-45页
    4.4 本章小结第45-46页
5 中排座椅支架的轻量化设计第46-54页
    5.1 座椅支架零件尺寸优化模型第46-47页
        5.1.1 尺寸优化简介第46-47页
        5.1.2 座椅支架零件厚度优化模型第47页
    5.2 座椅支架优化的基本流程和结果第47-49页
        5.2.1 尺寸优化算法第47-48页
        5.2.2 座椅支架零件尺寸优化的优化过程第48页
        5.2.3 座椅支架的优化结果第48-49页
    5.3 轻量化之后座椅模型的仿真结果第49-52页
        5.3.1 中排座椅最大前向位移分析第49-52页
        5.3.2 中排座椅支架强度分析第52页
    5.4 本章小结第52-54页
6 中排座椅实验与仿真结果对比分析第54-60页
    6.1 实验室设备的组成第54页
    6.2 中排座椅实车实验与仿真结果对比分析第54-58页
        6.2.1 单体座椅实验结果分析第54-55页
        6.2.2 安装单体座椅的整车实验结果分析第55-57页
        6.2.3 实验结果与仿真对比分析第57-58页
    6.3 影响仿真与试验精度因素分析第58-59页
    6.4 本章小结第59-60页
7 总结与展望第60-62页
参考文献第62-68页
附录A 攻读硕士学位期间的主要学术成果第68-69页
致谢第69页

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