| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动公交车动力控制策略的国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 纯电动公交车动力控制策略国内外研究总结 | 第17-19页 |
| 1.3 论文研究的意义及主要内容 | 第19-22页 |
| 第二章 面向加速过程的纯电动公交车动力控制策略研究 | 第22-44页 |
| 2.1 纯电动公交车动力系统概述 | 第22-30页 |
| 2.1.1 纯电动公交车动力系统结构 | 第22-23页 |
| 2.1.2 性能评价指标 | 第23-26页 |
| 2.1.3 整车与驱动电机相关参数 | 第26-30页 |
| 2.2 纯电动公交车动力控制系统基本原理 | 第30页 |
| 2.3 面向加速过程的纯电动公交车动力控制策略研究 | 第30-43页 |
| 2.3.1 面向加速过程的纯电动公交车动力控制策略 | 第30-32页 |
| 2.3.2 基于驾驶意图的控制模式辨识研究 | 第32-37页 |
| 2.3.3 纯电动公交车加速过程速度曲线研究 | 第37-40页 |
| 2.3.4 纯电动公交车动力系统转矩控制策略研究 | 第40-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 纯电动公交车加速过程速度曲线优化设计 | 第44-59页 |
| 3.1 加速特征参数对经济性的影响 | 第44-46页 |
| 3.2 加速特征参数对动力性的影响 | 第46-48页 |
| 3.3 基于经济控制模式的加速过程速度曲线优化设计 | 第48-53页 |
| 3.3.1 基于经济控制模式的加速过程速度曲线优化设计原理 | 第48-51页 |
| 3.3.2 优化结果与分析 | 第51-53页 |
| 3.4 基于动力控制模式的加速过程速度曲线优化设计 | 第53-57页 |
| 3.4.1 基于动力控制模式的加速过程速度曲线优化设计原理 | 第53-54页 |
| 3.4.2 优化结果与分析 | 第54-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 面向加速过程的纯电动公交车动力控制策略建模与仿真分析 | 第59-81页 |
| 4.1 面向加速过程的纯电动公交车动力系统控制器模型及整车模型 | 第59-74页 |
| 4.1.1 基于双层模糊推理的动力系统控制器模型 | 第59-72页 |
| 4.1.2 纯电动公交车整车模型 | 第72-74页 |
| 4.2 面向加速过程的纯电动公交车动力控制策略仿真分析 | 第74-79页 |
| 4.2.1 起步工况仿真分析 | 第74-76页 |
| 4.2.2 加速工况仿真分析 | 第76-78页 |
| 4.2.3 行驶工况仿真分析 | 第78-79页 |
| 4.3 本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 纯电动公交车动力控制单元半实物仿真实验与分析 | 第81-93页 |
| 5.1 纯电动公交车动力控制单元半实物仿真实验系统组成 | 第81-88页 |
| 5.1.1 半实物仿真实验系统硬件组成 | 第81-86页 |
| 5.1.2 半实物仿真实验系统软件组成 | 第86-88页 |
| 5.2 纯电动公交车动力控制单元半实物仿真实验系统原理 | 第88-90页 |
| 5.3 面向加速过程的纯电动公交车动力控制实验与分析 | 第90-92页 |
| 5.4 本章小结 | 第92-93页 |
| 全文总结与展望 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 附件 | 第102页 |
